其实我觉得无极的设计还是很有自己的想法的，之前的525就是很个性，很有辨识度，只是用大家对一个仿赛惯常的眼光来看，确实有点格格不入，这一次出的无极660说实话挺惊艳我的，不是因为它有多好看，只是我能在它身上看到很多车的影子，R3,s1000rr,甚至车灯让我想起了初代的赛六，可能也有无极525的设计语言吧。比起无极以往的设计，660已经可以说是革命性的了，但是按我对一张标志仿赛的眼光来看，确实差点意思，先不管你动力，性能怎么样，首先，跑格还是要有的嘛，毕竟现在大家骑车，都是先骑帅，再骑快。我对以下这几个小细节做了微调。
第一，车尾；其实无极的车把不算低了，但是给人的感觉就是不战斗，为什么呢？座椅太低？其实一些公升的座高也不是太高，但是给人的感觉就很战斗，无极的设计师可能也想营造一种很战斗的感觉，只是设计手法用错了，无极的设计师把660的车尾设计的很高，是想突出一种俯冲感，但是呢适得其反，因为它的风挡已经很高了很大了，再把车尾抬高，就没有了俯冲感，而是油箱向下凹，显得车头车尾和油箱格格不入，很违和，我就把车尾抬低了，这样做，可以显得尾巴短一些，车身更紧凑。
第二点，车头；和车尾同样的问题，车头太靠前，也不是说一整个车头，主要是仪表那一部分，仪表和上联版空了一大截，给人的感觉就是不够紧凑，感觉现在国产的仿赛油箱到车头之间的过度都是斜向下的，可能也是想营造俯冲感，但是反过来，把减震漏出来一大捷，也不用覆盖件挡一下，显得车头很松散，国外的仿赛油箱到车头之间都是斜向上的，但是他们会加一层黑色的覆盖件，和下面的亮色件拼接起来，显得紧凑的同时，黑色没那么显眼，又不显得臃肿，我把660的仪表的部分整体往后移了一点，加厚了黑色的覆盖件，让车头显得紧凑些。
第三，排气；该说不说，这次无极的排气还是挺有创意的，当然，我指的是排气阀门的设计，虽然在我看来，开和不开没有什么区别，但是键盘值是拉满了，哈哈，也是国内首创吧，但是我觉得应该也没有其他车厂会模仿了，与其把精力放在一个没有什么卵用的阀门上，不如多花点精力调试一下车辆，增加点骑行感受，以后更新了，第一代车主也少喷一些，哈哈；回归正题，我觉得660的排气说不上有多惊艳，但是绝对不丑，两个排气护板也让很长的排气显得和车身很整，但是，但是，小的护板和排气之间连接的不是很好，中间漏出来一截细的管子，就感觉整体性差了点，我把排气塞到护板下面，也可以说把护板延长，遮住细的那一节排气，让整体性更强。
这些就是我对无极660的一些小改进，让它更有跑格一些，发这篇文章，也是看到了B站上有大神把无极660P成了s1000，我还是很支持无极自己的设计的，好丑不说，自己设计的就很好了，反正路还长，以后慢慢的自己的设计就成熟了，国外大厂也一样，刚出新外观的时候人人喷，后来设计成熟了，人们也看习惯了，就觉得好看了，又出新设计了，可能人们又会适应不过来，以前觉得难看的“新外观”，现在又觉得经典，可能好的设计就是这样吧！大家对国产车的设计有什么观点，欢迎在评论区讨论。