今年以来摩托车厂家开始逐渐推荐自动变速箱在档车上面的普遍，无论是国内的钱江，还是日本的本田；都在这方面有了一些特定车款的尝试。自动变速箱的加入，既能让摩托车骑行操控门槛越来越低，也会让更多的新车友愿意尝试摩托车。而就在最近，雅马哈也开始在MT-09车款上测试自动变速箱，我们一起看看。
雅马哈最近在西班牙的Manresa亮相了新款的MT-09，这款车型和以往的MT-09不同的是它采用了全新的Y-AMT系统（简单说就是搭配了自动变速箱），当然搭配自动变速箱的车型也是支持手动升降档的，类似于汽车上的手自一体。
这套变速箱没有过去复杂而沉重的飞轮，也没有像DCT双离合变速箱一样根据转速来升降档，从而可能造成顿挫；相反Y-AMT系统和传统的变速箱唯一的区别在于它的空挡是在最初始，而不是在一档和二挡之间。
整车的AT和MT模式可以通过车把的按钮来切换；如果在AT模式，如果你想快速的降两档或短暂升档到六档，那么你有两种方案，分别是D 和D+,前者可以在转速范围内提前升档，等到最后一秒降档；而D+则是更偏运动一些，也就是转速到达红线后系统才会切换进行升档。MT模式下可以通过左侧把手的加减按钮来调节档位。
整车启动之后，默认会处于空挡位置；也就是N-1-2-3-4-5-6 ，空挡只有在车辆静止不动的时候才能挂。如果你只是将摩托车停放， 为了使用方便完全可以挂到一档，这样也能放防止溜车。
除了以上特点之外，从外媒的时间来看，目前雅马哈的这套Y-AMT程序有个小问题，就是这套系统并未和车身的IMU连接；这就导致变速箱并不知道车辆目前处于什么样的倾斜角度、是否需要激进的换挡。简单说目前车辆当你转弯的时候，他的变速箱有上下移动的情况。
另外目前的这套Y-AMT系统还并不能达到DCT变速箱这么平稳，但它的优势在于足够轻便；仅在原车基础上增加了2.4kg重量，同时生产成本也更低，没啥复杂的组件，这样坏了后维护成本也要更低。
最后，综合目前摩托车的趋势来看；搭配这种手自一体变速箱是一个大趋势；但要想让更多车友接受，就需要在调教方面更平顺，而且档位的切换也要变得更聪明。目前雅马哈MT-09的Y-AMT版本从价格来看，仅仅比普通版贵了大概5000元人民币，考虑到降低门槛的好处，这个价格增福还是能接受的。你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ