今年重庆的摩博会，倍受关注的莫过于首发的张雪机车。除了新车型的发布之外，更引发大家围观的重点则是王铸大闹发布会的现场大瓜。相信看过视频实况的，尤其是不明真相的人总会被误导，事实上并非事情看到的那样。
先说说这两个到底是什么人。张雪，作为从职业车手到品牌创始人，可以说是在摩托车界颇具影响力的名字。他早年以职业摩托车手的身份活跃在赛道上，凭借出色的技术和不懈的努力，赢得了众多车迷的喜爱。然而，他并未止步于此，2017年，张雪成功转型为产品负责人，并联合创立了西藏凯越实业有限公司。直至今年3月，说了一句“江湖再见”毅然裸辞，然后成立了张雪机车，并研发全新的发动机及车型。
另一个王铸则是资深的职业摩托车运动员，同时也是motocycle主理人和YSW RACING赛道学院的院长。他出身于摩托车世家，受父亲影响，自幼便对摩托车赛事产生了浓厚的兴趣。经过多年的努力，王铸不仅在世界摩托车锦标赛（MOTOGP）中崭露头角，还积累了丰富的赛车经验和专业知识。
这两个人为何引起冲突？原因有两个，一个是质疑张雪机车存在安全隐患，另一个则是因为车队合同纠纷找张雪算账。这两个原因我们逐个来分析一下。
在本次摩博会上，王铸直接冲到张雪机车的站台，并在诸多媒体及嘉宾围观之下，直言其产品有严重安全隐患，更说了一句：你牛逼还是我牛逼？本来好好地分析产品倒是一个技术探讨问题，但是这句话一出，我觉得画风就变了。到底谁牛逼？我认为，在摩托车领域，在技术研发以及驾驶技术上，的确有一定的技术底蕴，但是既然有如此牛逼之处，为何不自己研发产品？全球各大摩托车品牌为何不邀请您作为技术顾问来研发产品？或者，阁下并没有达到牛逼的程度罢了。
再者，质疑他人的产品存在缺陷？证据何在呢？在发布会上，张雪只是公布车型外观及动力参数，还有就是测试视频，也说明了产品目前是模型车，并非量产标准。这难道不就已经说明了产品还在研发当中，并非正常销售。在没有公布任何价格信息的情况下，张雪机车只是发布了产品方向及具体参数而已，哪怕是存在隐患，这也是在试验阶段，有什么可以资格质疑产品安全性呢？至少，没有亲自测试过吧。最有意思的是，张雪邀请他去测试的时候，被他狠狠拒绝，“我不用试就已经知道了。”这种莫须有的罪名，张雪背得真的很冤。
另外一个争吵的焦点，则是车队合同纠纷的问题。虽然合同的细则内容，我并不了解。但是如果是前公司的合同纠纷，哪怕是有法律问题，也可以通过正常诉讼途径解决，而并非去追究一个已经离职数月的经理人。这稍微有点常识的人都懂的道理。
且看王铸及其父亲在摩博会上匪夷所思的所作所为，我只能认为他是一介莽夫。首先，说话的水平的确非常有限，不分场合和轻重的言论及所谓，对于所属品牌及个人都是无形的损害。或许觉得这次摩博会的流量较大，通过蹭流量来把事情扩大化引起重视。
最有意思的是，赛科龙邀请了他作为新产品揭幕嘉宾，难道他就是非常认可赛科龙的产品？让大家看到他是一个形象核心？这不知道是品牌公关是怎么想的，赛科龙这几年的产品质量问题以及口碑都每况日下，针对“臭味相投”了吧。
为何要拿出来说这个事？首先，对这两个人并没有偏激的看法，只是以事论事。尊重并敬佩张雪在开创品牌的魄力，也对王铸这种鲁莽行为不耻。我们并未能看到事情的全部真相，但是从表面情况而论，也看出这两个人在做人做事方面的差异性。
网络上很多人评论说，“你牛逼，造个车试试？”我认为，这句话针对戳中了他的心。很多时候，我们批评他人很容易，但要做到人家那样实干，把自己的梦想落地就真的很难。况且，真正能够售卖的话，难道产品不过关会通过相关质检审查？再说，安全隐患是指遭受撞击后车架断裂吗？为何不去指责驾驶者超速且肆意驾驶呢？大家先好好想想吧。
渔夫，懂得“授人以鱼，不如授人以渔。”用开放的态度接受批评，且用宽容的心去对待一切的质疑。莽夫，则是一根筋去处理问题，觉得自己天下无敌所向披靡，这才是真正可笑之处。可怜之人必有可恨之处，修养的提升是各自修行，旁观者也只能做个吃瓜群众了。