一、平衡控制
1. 低速平衡
• 在摩托车以极低速度行驶（如在停车场挪车、进出窄巷等场景）时，要能够依靠身体的微调来保持平衡。例如，当摩托车微微向左倾斜时，骑手要自然地将身体重心向右微调，通过臀部在座位上的轻微移动或者膝盖对油箱侧面的轻夹来实现平衡。这需要大量的练习，因为摩托车在低速时稳定性较差，且转向操控变得更加敏感。
2. 高速平衡
• 在高速行驶时，平衡的保持更多依赖于正确的骑行姿势和对车辆动态的预判。骑手的身体要与摩托车融为一体，腰部和腿部要夹紧摩托车，以减少风阻对平衡的影响。当遇到侧风或者路面起伏时，能够迅速调整身体姿态和握把力度，确保摩托车稳定行驶。比如在高速公路上，一辆大货车从旁边快速驶过产生强大的气流，骑手要及时调整身体重心，抵抗气流对摩托车的干扰。
二、换挡操作
1. 手动换挡
• 了解摩托车的挡位结构和换挡时机。一般来说，起步时要挂入一挡，通过缓慢松开离合同时轻加油门来平稳起步。在骑行过程中，要根据发动机的转速和车速来判断换挡时机。当发动机转速达到一定范围（不同摩托车有所差异，通常在3000 - 6000转/分钟之间）且车速适宜时，要迅速而准确地进行换挡操作。换挡时，要用脚准确地踩下或挑起换挡杆，同时配合好油门和离合的操作。例如，升挡时，先捏紧离合，轻收油门，迅速将换挡杆向上挑起，然后缓慢松开离合并适当加油；降挡时，先捏离合，将换挡杆向下踩，在松开离合前要适当补油（称为降挡补油），以避免发动机顿挫。
2. 自动换挡（适用于自动档摩托车）
• 虽然自动档摩托车不需要手动操作换挡杆，但骑手仍然需要了解摩托车的自动换挡逻辑。不同的自动档摩托车有不同的换挡模式，有些可能根据车速自动换挡，有些可能还会结合发动机负载等因素。骑手要适应这种自动换挡的感觉，特别是在需要急加速或减速的情况下，要知道如何通过油门的控制来影响自动换挡的时机，以满足骑行需求。
三、刹车技巧
1. 前后刹车配合
• 合理分配前后刹车的使用比例是安全刹车的关键。一般情况下，前刹车提供大部分的制动力，但如果单独使用前刹车过猛，容易导致前轮抱死，使摩托车失去控制而摔倒。后刹车相对提供的制动力较小，但在某些情况下（如在湿滑路面或者需要轻微减速时）也非常重要。在正常干燥路面的制动过程中，通常采用前七后三的刹车比例。骑手要通过练习来掌握同时捏紧前后刹车把手的力度和节奏，例如在紧急制动时，要迅速而平稳地同时施加前后刹车，并且根据摩托车的反馈（如轮胎是否有抱死趋势）及时调整刹车力度。
2. 紧急刹车
• 在遇到突发情况需要紧急刹车时，除了正确的前后刹车配合外，还要掌握身体的姿势调整。骑手要将身体重心向后移，降低重心，以防止前轮过度下沉和抱死。同时，要保持对摩托车的控制，避免在刹车过程中车辆发生甩尾或者侧滑。这需要在安全的场地进行反复练习，提高在紧急情况下的反应速度和刹车操作的准确性。
四、转向技巧
1. 低速转向
• 在低速转向时，主要依靠车手转动车把和身体重心的转移来实现。例如在窄小的弯道或者U形弯处，要先观察弯道的曲率和路况，然后提前将身体重心向转弯方向倾斜，同时缓慢转动车把。转向过程中，要注意控制车速，避免速度过快导致车辆失控。如果是较大角度的低速转弯，可能还需要使用后刹车来辅助控制车速和转向。
2. 高速转向
• 高速转向更多地依赖于身体的倾斜而不是单纯的车把转动。骑手要在入弯前适当减速，然后在入弯时迅速将身体向弯道内侧倾斜，同时用内侧的膝盖贴近油箱侧面以增加稳定性。眼睛要注视弯道的出口方向，这有助于身体和摩托车更好地顺应弯道。在出弯时，要逐渐回正身体，同时适当加油加速。高速转向时，对车手的平衡感、对车辆倾斜角度的把握以及对速度的控制要求都非常高。
五、观察与预判能力
1. 环境观察
• 在骑行过程中，要时刻保持对周围环境的观察。要查看前方道路的路况，包括路面是否平整、有无坑洼或障碍物；观察交通信号灯的状态，提前做好停车或通过的准备；注意其他道路使用者，如汽车、行人、自行车等的动向。例如，在通过路口时，要提前扫视左右方向是否有车辆或行人即将横穿马路，同时要留意后方是否有车辆快速接近。
2. 危险预判
• 根据观察到的情况进行危险预判。如果看到前方车辆的刹车灯亮起，就要提前做好减速的准备；如果发现路边有儿童在玩耍，就要预见到他们可能会突然跑到马路上，从而降低车速并保持高度警惕。对于一些潜在的危险，如停在路边的汽车可能突然开门、前方车辆可能突然变道等情况，要有提前的判断和应对措施。