大家好我是老三
就在重庆摩博会期间，不光新车不断，同时还有一个大瓜。今天老三就随意分析一下，解决450RR粉丝的一些问题，如今爆料后凯越450 RR是否值得推荐购。
整个事件围绕一个点“讨薪”，最后演变成了王铸怒斥张雪的一系列问题，为什么避震是假的，避震一点工作能力都没有？刹车系统“撞墙，不线性” 发动机稳定性，缸壁薄，爆缸，车架高速稳定性，为什么要把一个不成熟，且有安全隐患的产品车放到市面上？
张雪对此回应：我认为我的产品可以量产上市。
王铸怒斥:“我是专业的，你就该听我的”这样经典的话。
抛开其他不谈，老三也不参与讨论为什么欠薪问题，我们今天讨论的就是他们口中的问题，“凯越450RR”的问题。
其实王铸怒斥的语气来看，大家都知道搞专业的情伤不高，言辞不善，张雪的回答就情商比较高，毕竟已经坐上领导高位，闭口不谈技术就谈“讨薪”的问题，这样避免讨论技术暴露缺陷，也没有解释为什么几个月就能上市一台新车。
好了其他话题我们不讨论，老三现在讨论粉丝询问的如今凯越450RR是否值得购买。
想必大家都知道如今凯越450RR已经上市一年半 ，当年不成熟的产品只会出现的第一批车，所以第一批都是小白鼠。
上市后试驾确实出现死亡事件，为什么会出现这种情况，当然不能说别人车不好，也有可能意外，当时试驾的一些“高手”们都是有发现的，主要还是减震压缩回弹，还是刹车线性问题，性能强大等，至于车架结构稳定差那是表现在高速“160”以上，所以一般人体验不出来，作为职业车手们如王铸肯定是侧出来了，所以才要还有他说的“张雪不听他的，张雪认为可以，王铸觉得我是专业的测出来问题，你不听我的。”
其实在后来老三也骑过一下，主要前双碟刹盘和性能强的卡钳与刹车片，我是在第一次体验刹车，采用“单指刹车几次，后了解刹车调教，然后在上二指，三指，四指”。其实很多新手或是刚换上别人的摩托车时，习惯自己平时的摩托车刹车力度习惯去体验其他车，是非常危险的，如果自己摩托车排量小，刹车也“漏野”，突然遇上这种强大的刹车系统，加上速度快、过弯带刹车时就非常容易翻。
而凯越450RR这台车如今已经更新多次和后期调教，如今生产熟练，技术成熟，整车已经非常成熟，所以如今凯越450RR，也没有初期试驾车和第一批车的问题，购买也是没有问题，大家也不要担心上面的问题。
至于我们日常骑行下也不会那么激烈，那些所谓的极速220也只是我们吹牛的谈资而已，“如果真去时只能说明你牛逼，不怕死”，我们国内的道路还是有着限速，加上道路弯多人多直线少，所以那就合理骑行不要超速。
我们日常骑行一般都在100内，连一半的性能都用不到，那些“高速稳定差”自然也体验不到，所以只要掌握好刹车力度，不超速行驶，自然也没有问题，毕竟你只用到一半的性能而已，什么发动机寿命差，衰减都是在极限下才会快速出现问题，你只是平时拉个8000转，哪有那么多问题。
今天就简述这么多，骑车玩车注意安全，请勿飙车哦！
感谢大家支持谢谢！中秋节快乐！