今天春风店到了一台春风675sr实车，我就马不停蹄的跑去了，到店以后有好几个车友都在围绕着这款国内性能三缸仿赛。好不容易轮到我，那么就从我这个普通消费者的角度来评价一下这款车的特点
首先映入眼帘的是他的车头骑手视角，我第一要说的是春风675sr的上联版，真的相对于其他车型的上联版，春风675sr的上联版做的非常好看，一方面是很有质感，其次是他的形状外观做的也很协调好看，从车头看过去不会显得很空，一致感很强。其次他的两根前减震是都可以可调的，那么意味着消费者可以根据自己的驾驶习惯就行调节，这一点非常好。最后我看了一下屏幕，细腻感做的很不错，字体清晰，显示的内容也丰富，我在给油的时候响应也很灵敏。
然后再来看看这款车的骑行姿态，因为是店里刚到的车我也不好意思问能不能试驾，就简单坐上去试一下，他的手把这一次做的比较战斗，但是这种战斗的姿态不会让人感觉到很累，但是相对于春风450sr来说还是要战斗一些，我和身边的几位车友聊了一下关于这个原厂的手把我们都认为不需要再额外的去进行改装，原厂的脚踏倒是没那么战斗，如果后期买了这辆车的车友有跑山压弯的需要可以考虑改装一个升高脚踏，但是日常使用我倒是觉得没必要。本人升高标准的178，坐上去可以轻松的两只全脚踩地，这款车的坐垫并没有特别宽大，所以坐上去脚踏实地的感觉让人非常有安全感
原厂钢喉
原厂的钢喉
再来让我们看一看春风675sr的刹车，首先让我觉得非常不错的地方在于原厂刹车油管自带钢喉，这一点非常不错，意味着不再需要额外的改装，自带钢喉也就意味着刹车会更加耐热衰，为消费者节省了这部分的改装花费
原厂自带直推上泵
春风675sr的上泵原厂是自带直推上泵，但是品牌我没有看出来是什么品牌，上面只写了CFMOTO的标志，并且这款上泵我看着有点和春风500sr类似，可能是是同一款，不过也能理解，毕竟厂家也要考虑节省一部分成本提升竞争力，倒是也无伤大雅，手感我捏上去前段的行程稍微有点但是不影响什么
这一次675sr的定风翼做的非常好，是那种融入车身的一体式定风翼，我用手去摇摆了一下感觉很稳固，并且和车身显得特别协调，不会让人看着感觉特别突兀，视觉传达的效果非常不错，并且在速度上去了确实能带来一部分下压力加强车身的稳定性
从车身侧面来看，675sr显得非常饱满并且协调，并且我发现这一次675sr在车壳部分减少了拼缝，提高了整体性，这样做的好处就是车壳的异响将会减少并且车壳的稳定性也会好很多，在车身的侧面是做了导风口以便加强散热，这一点也是非常好的
从前面的发动机看去三根三缸独特的排气管非常漂亮，并且在排气管的下面是做了护网，这样能更好的保护发动机和排气管，避免排气管被小石头磕伤，并且为了考虑到散热，水箱的大小也合适，以便更好的散热
发动机缸头可以看得出来，细节做的不错，没有溢胶，并且安装的严丝合缝，所以由此可知春风对他们家这款收款世界级性能三缸仿赛是很上心的