重庆摩博会已经落下帷幕，在这一次的奔达发布会上我们等来的并非金吉拉350 CVT自动挡，而是金吉拉500的到来。这与摩博会之前小编猜测的并不一样，毕竟金吉拉350 CVT自动挡在北京摩展首秀随后又在工信部亮相，按常理说这次摩博会上市也非常合适。哎！谁知道奔达总是不按常理出牌，而且在本月的工信部目录中我们又看到了更改申报。
变更内容：后制动选装和脚踏
更改申报中我们可以看到主要内容是：选装后轮制动操纵方式，驾驶员脚踏。从申报的最新版本车型来看，就是本次重庆摩博会上展出的版本。其实选装后轮制动操纵方式和此前申报的基本没有什么变化，就是后刹车分为左侧手把和右侧脚踏两种形式选装；驾驶员脚踏的变更比较明显一些，由第一次的宽脚踏改为了正常大小，脚踏的更改小编认为或许是奔达设计师觉得宽脚踏和整车设计不搭调吧。
摩博会现场实车
金吉拉350CVT自动挡车型的外观其实已经不是什么秘密，在此前北京摩展和工信部目录中都有过亮相。外观依旧保留金吉拉车型的经典设计，根据风格的不同被分为ACE和NEO两个版本。
转台上的这台为金吉拉350CVT ACE版，采用双出镀铬排气。大灯的造型与此前版本相比有所调整，黑色的外罩更显沉稳，包括发动机以及油箱两侧的镀铬处理也很多一些。
反观NEO版本则是拥有更多年轻化的元素，单边双出熏黑排气、缸头盖、油箱两侧装饰板等都采用黑色，大灯依旧为最初的环形立体设计。
动力上搭载一台CVT传动结构的V型双缸水冷引擎，实际批量343cc，最大功率25kW/6500rpm，最大扭矩31N.m/8700rpm。作为自动挡的后刹设计依旧采用出厂两种形式可选，即前面讲到的左手把后刹和右脚踏后刹两种。
整车在配置上基本和新款金吉拉500相差不大，像是圆形TFT液晶仪表、BCD智能车联网系统、双通道ABS、TCS牵引力控制等都有搭载。油箱容积16升，座椅高度690mm，整备质量为195公斤。
的确这次金吉拉350CVT自动挡没有公布售价算是一大遗憾，等待这台车的车友看来还需要再耐心一点。目前，钱江已经上市闪300 AMT车型，赛科龙AQS401 AMT又紧随其后，金吉拉350 CVT当然也要加紧速度才行。相信随着本月工信部的更改申报完成，这款奔达旗下首台CVT自动挡车型也将很快上市。