继2023年展示的RR666概念车原型后，无极在重庆摩展上正式推出其首款四缸运动摩托车RR660，这标志着中国摩托车工业在高性能运动领域迈出了重要一步。作为国内摩托车制造巨头隆鑫旗下的高端品牌，无极凭借多年来积累的技术和创新实力，正不断丰富自己的产品线。
隆鑫的宝马基因
无极与宝马自2005年开始合作，已拥有19年的合作历史。隆鑫曾负责为宝马生产著名的F650发动机，如今更是代工生产C 400踏板车，并推出了自主品牌的DS900X冒险车型，搭载与宝马F 900 GS相同的动力单元。隆鑫不仅将宝马的技术带入国内市场，也使无极品牌具备了进入高端摩托车市场的潜力。
根据今年早些时候曝光的无极未来规划，其中不乏令人期待的六缸发动机车型，甚至还可能推出基于宝马S 1000 RR的1000cc超级摩托车。这种深厚的宝马合作背景，无疑为无极RR660S注入了极大的信心和技术支撑。
挑战中端市场的强劲竞争者
无极RR660的设计和定位，使其成为一款挑战本田CBR650R等中端运动摩托车的强劲对手。与本田相同的57英寸轴距和四缸67毫米缸径，让这两款车在硬件规格上十分接近。然而，无极RR660配备的663cc发动机，比本田的649cc发动机略大一些，原因在于无极的发动机冲程多出1毫米。
尽管目前尚不能直接断定这款发动机是否源自本田的设计，但国内市场上已经有多家制造商在本田CBR650R的基础上开发出了各自的变体，因此无极的这一做法也并不意外。
在性能上，RR660S的99马力输出略胜于CBR650R的94马力。尽管无极RR660S比本田重了约3.6公斤，但通过Brembo四活塞径向安装制动卡钳和TFT彩色仪表盘等高端配置，依然具备强劲的市场竞争力。尤其值得一提的是，这款车还配备了可调节排气阀门，为骑手提供了个性化的声浪体验，符合当下年轻骑手对驾驶乐趣的追求。
外观与配置：细节上的精进
无极RR660在设计上继承了RR666S概念车的现代化运动风格，但做了一些现实化的调整。概念车上的单摇臂设计在量产车型上被传统双摇臂取代，以增强稳定性和实用性。同时，车身颜色也趋于低调实用，目前已经展示了红、黑、白三种配色，并带有英文图形，或许暗示了未来的国际市场计划。
尽管在造型设计上没有太多激进的创新，但其空气动力学小翼依然给人留下深刻印象，进一步凸显了这款车的运动基因。相比日本竞争对手，无极RR660S显然希望通过高规格配置和现代化设计来赢得消费者的青睐。
未来展望：走向全球
随着无极RR660逐步在国内市场亮相，接下来，它将在全球摩托车爱好者的关注下登上2024年EICMA和Intermot等国际展会的舞台。无极的全球布局已经覆盖了欧洲、亚洲、南美和非洲等多个市场，随着RR660的推出，未来它可能成为中国四缸运动摩托车进军国际市场的先锋。
在这个竞争激烈的中端运动摩托车领域，无极RR660凭借其高规格配置、强劲的性能以及背后强大的隆鑫-宝马合作关系，毫无疑问具备了和本田、雅马哈等日系品牌一较高下的资本。对于国内摩托车爱好者来说，RR660S不仅仅是一款性能卓越的摩托车，更是中国自主品牌在高端摩托车市场崛起的象征。