就在昨天，雅马哈旗下公升旗舰跑车雅马哈yzf-r1的2025款正式发布，所谓的停产谣言不攻自破，那么让我们来看看新款的雅马哈r1和r1m有什么变化
首先可以知道的是r1与r1m都增加了定风翼，应该是雅马哈为了更加符合空气动力学设计
布雷博m50s卡钳
布雷博mcs直推铸造上泵
kyb可调减震
变化较大的是r1，卡钳，上泵都从原来的双子星卡钳变成了现在的布雷博m50s卡钳，上泵也变成了现在的布雷博基础款mcs直推铸造上泵，减震依旧是雅马哈旗下的kyb可调减震，由此可见r1的配置还是进行了升级
从车身侧面来看，增加的定风翼与车身融为一体，并且能在速度上去以后提供一定的稳定性和下压力，帮助车手更好的驾驭，不知道这款定风翼是否采用motogp下放技术
其次让我们来看看r1的碳纤维版本r1m，可以直观的发现，发动机和排气管并没有太多变化，主要的区别还是减震，卡钳，车身，上泵这些，r1m相对于r1车身依旧采用的是碳纤维车壳，更加的轻量化，并且原厂减震采用了电子避震，科技馆十足，但是不知道为什么，r1m的卡钳和上泵依旧是原来那套，卡钳还是雅马哈旗下的双子星锻造卡钳，虽然这款卡钳并不差，但是我个人感觉r1的布雷博的m50s知名度更高，给人一种雅马哈倒反天罡的感觉
race版本
gytr版本
另外雅马哈另外还发布了老款r1的赛道版，一款是gytr版本，一款是race版本，两者的区别主要是gytr版本更加赛道化，改装了排气，取消了大灯转向灯这些和赛道无关的东西，而race版本似乎并没有什么变化，只是把转向灯，后视镜这些东西取消了，如果是未来尊贵的r1/r1m准车主估计有的纠结的了，毕竟r1的布雷博卡钳上泵更具知名度和吸引力，而r1m的电子减震又很香，不知道在座的各位更喜欢那个？