在今年重庆摩博会上赛科龙展台其实也有着非常多的车型可看，并且赛科龙也带来了国产首款“电子离合”车型。不得不说23,988元的售价也着实让车友非常意外，毕竟隔壁本田最新的电子离合在赛科龙这里变得如此亲民。
宗申 e-Cluch 电子离合技术
宗申e-Cluch电子离合技术也在本次摩博会上正式亮相，并且还发布了首款搭载该技术的RC401 e-Cluch版车型，售价仅需23,988元。作为自动挡以及电子离合的研发而言，赛科龙显然早就有了布局，不管是最初的AMT自动挡还是YAMI上的CVT又或是这一次的e-Cluch版，可以看得出赛科龙似乎想要对国内车友说：别人的技术并不一定需要用高昂的价格去买单。
外观上RC401 e-Cluch版与普通版本并没有特别大的区别，最主要的不同就是电子离合器的搭载。赛科龙RC仿赛系列逐渐也形成了家族化的设计语言，不管是标志性的鲨鱼鳍导流还是犀利的线条都成为RC系列最大的特点。在本次摩博会的展台上为一款白色版画的车型，如果不是车头的“e-Cluch”字样你根本分辨不出它有什么不同。
从现场的实车我们可以看到，赛科龙的e-Cluch并不是搭载在右侧离合器边盖一侧，而是集成在了引擎缸头的后侧，并且由一台BLDC电机独立负责电子干预。动力方面，依旧搭载同款直列双缸水冷引擎，实际排量400cc，最大功率33kW/9500rpm，最大扭矩37Nm/8000rpm，并且原厂还具备双向电子快排，车友可以手动切换换挡形式做到随心所欲的骑行。
此外，RC401 e-Cluch版还具备DTC动态牵引力控制系统，堪称赛道技术的下放也让车友在急速减档时告别侧滑横摆的危险烦恼。同时它还搭载全新TCU提供更强的算力，赛科龙第二代EEA“非凡“电子电气架构也可以保障车辆高速通讯、智能诊断、全时安全防护等功能。
小结在最后
赛科龙让国内车友花最少的钱，也能够享受到科技进步带来的安全、便利、乐趣。这台电子离合技术为了带来更加丝滑的换挡体验，对于那些想要解放左手的车友无疑是一台非常经济实惠的选择。随着RC401 e-Cluch版的到来相信搭载e-Cluch电子离合器的其他车型也会如期而至。