今天，赛科龙RC401E-clutch版发布售价：23988元，这个价格多少让我有点意外，以前总认为赛科龙在价格上有点执拗，现在怎么感觉赛科龙在定价方面又善解人意了呢？
    为什么这样说呢？我们先来看看这辆车的配置，首先是赛科龙车型首次配置了电子离合技术，按我们通常的认知，配了电子离合，成本怎么也得加个1000多，可赛科龙电动离合器的推出，不但是行业率先应用，而且很有可能在赛科龙运动车型上全覆盖，这可能会将电子离合器成本大大降低。
    其次是双向电子快排，对，你没看错，是双向电子快排。我们以前认为，双向电子快排只有在电子油门的车上才能实现，可RC401E-clutch版并不是电子油门，那怎么才能实现双向快排呢？原来有了电子离合，双向快排就能实现。这无疑大增加了RC401的玩乐性能，不但换档不用捏离合，而且在大油门时，升降档得以快速实现，加上BLDC电机直驱，毫秒级响应，换挡丝滑，就是菜鸟刚上手，也像老手。
    RC401E-clutch版还配备了DTC动态牵引力控制系统，这是一种拖拽力矩控制技术，能让摩托车在急速减档时不侧滑，将赛道技术与安全完美结合。外加TFT仪表、T-BOX车机互联系统。这一套算下来，这RC401怎么没感觉到加价呢？所以，只能说赛科龙善解人意，加量不加价了！
    很显然，赛科龙在这款RC401E-clutch版的定价方面是有其用意的，在当前国内摩托车市场消费降级的时代，如何给刚出校门的青年一辆新潮、前卫而又不失玩乐性的趴赛？这是赛科龙需要思考的问题。
    RC401E-clutch版售价23988元，刚步入社会的青年半年左右的工资，关键是带有电子离合、双向电子快排、中量级跑车，DTC系统，新手易操控，安全不生硬，老鸟压弯不侧滑，有保障。放眼当前的摩托车市场，除了RC401E-clutch版之外，还真不好找出这样一辆车！