贝纳利TRK702，这个名字听起来就给人一种充满冒险精神的感觉。这款ADV车型从2022年8月上市以来就备受关注，而到了2024年的7月，贝纳利又给它来了一次全面升级，让这款摩托车更加符合现代摩友们的口味。这次的新款，不仅在价格上做了调整，还针对不同用户的需求推出了两个版本——公路版和越野版。
2022年的时候，TRK702的起售价大约是5万大洋，这在当时可算是一个不小的数字了。不过，到了2024年，贝纳利似乎听到了广大摩友的心声，价格来了个大跳水，现在公路版只要37,800元，越野版则是40,800元，而且这些都是不含三箱的价格哦。这个价格调整，无疑是让更多的摩友们能够拥有这款帅气的ADV车型。
讲到设计，贝纳利TRK702的设计可以说是非常有个性。它采用了典型的ADV车型设计语言，比如那标志性的“鸟嘴”造型，还有那充满力量感的家族化轮廓。整个车身给人的第一印象就是威猛霸气，就像是一个蓄势待发的斗士，随时准备踏上征程。这次新款还在细节上做了不少改进，比如油箱的容量增大了，座椅的高度也进行了调整，减震系统更是做了优化，使得骑行体验更加舒适。
动力方面，TRK702搭载的是全新设计的异步双缸电喷水冷发动机，排量达到了693cc，最大功率56KW，最大扭矩则是在6250rpm时达到68.2N·m。这样的配置，无论是城市通勤还是长途旅行，都能提供足够的动力保障。再加上滑动离合器和国际六档变速箱，让每一次换挡都变得流畅自如。
说到配置，TRK702简直就是一个行走的科技展示厅。标配了TFT彩色显示屏，支持手机投屏，这样导航信息就可以直接显示在仪表盘上了；还有行车记录仪，这对于喜欢记录旅途点滴的朋友们来说绝对是个福音；当然，手把加热和座椅加热这些贴心的小配置也没有缺席。此外，全车采用LED光源，前轮配备了双碟盘，还有双通道ABS系统，安全性和实用性都得到了极大的提升。唯一遗憾的是，这次的新款并没有配备全功能牵引力控制系统（TCS），希望在未来的产品中能够看到这个配置吧。
最后，让我们来看看两个版本的区别。公路版的TRK702采用了铝合金轮毂，白色前倒置减震器，座椅高度设置在了795mm，这样的设计显然更适合那些经常在铺装道路上行驶的摩友们。而越野版呢，则是配备了黄色前倒置减震器，以及更专业的车条真空轮毂，座椅高度提高到了825mm，显然是为了那些喜欢探索未知道路的冒险家们量身打造的。不过这两个版本有一个共同点，那就是它们的油箱容积都是20L，足以支撑一次长途旅行所需的续航里程。至于三箱嘛，贝纳利这次并没有将其作为标配，而是留给用户自行选择的空间。
贝纳利TRK702无论是从外观设计、动力配置还是价格定位上，都展现出了贝纳利作为一家有着悠久历史的摩托品牌的实力与诚意。不论是公路驰骋还是穿越山林，它都能够成为你最可靠的伙伴。