一封家书流露出的真情
在刚刚结束的重庆摩托会上，巡航、仿赛、踏板、拉力、复古、越野等一众车型百花齐放，争奇斗艳，让摩友直呼过隐。本以为一切回规平静而尘埃落定时，没想到QJMOTOR接连扔出一大波王炸，先是9月18日最新款赛600RS焕芯登场，接着9月19日上演对热爱QJMOTOR粉丝的真情告白，曾经作为国产四缸一哥的赛600焕“芯”重生——限时活动价37999元！倾刻间为四缸仿赛市场又投掷了一枚最重磅炸弹！
一款焕芯升级，性能进阶的车型推出，为何瞬间在车友心中能引起如此大的波澜？正如致广大热爱QJMOTOR粉丝们的一封家书中所描述的那样：
我们的玩家中，有一群追求极致体验的发烧友，他们热爱生活、热爱世界、更热爱自我。
我们因赛道而生：从 MOTO3到 MOTO2，再到世界超级摩托车锦标赛在热爱的人手中涅槃，重生.…  
因赛道而生，追求极致体验。我想这是QJMOTOR对于这款新赛600RS最精准的定位。从用户中来，到用户中去，热爱用户的热爱，与用户一起渴望触摸梦想、造就梦想，最后才能成就梦想！旁证博引了这么多，那么QJMOTOR用尽心思推出的这款赛600RS究竟有什么过人之处？接下来小编为你作重点梳理。
家族外观 经典传承
首先从外形设计来看，QJMOTOR赛600RS延续了其赛系列家族化的高辨识度外观，整体造型饱满动感且富有侵略性，动感的线条透露出力量与速度的美感，尤其是极具攻击性的前脸造型以及两边宽大的定风翼，车尾带镂空的风道，整体动感十足，给人以强烈的视觉冲击。在这个看脸的时代，颜值即正义，赛600RS经典式家族外观设计无疑会赢得更多潜在用户的喜爱。赛600RS提供黑、白、红三种颜色可选，满足不同消费群体的个性化需求，小编觉得红色显得更有激情和动感，不知道三色之中哪个颜色更能符合你的审美？
 赛事洗礼 技术突破
此前QJMOTOR参加WSBK赛事，选手意大利拉斐尔•德罗萨携手赛800与一众国际顶级赛车雅马哈R6、杜卡迪V2、本CBR600RR等同台竞技，从那一刻起，就注定了赛家族的不凡起点。赛800作为WSBK赛事车型的先驱，通过CFD计算流体力学来精心优化外观设计，而意大利佩鲁贾的风洞实验，则进一步优化了定风翼的设计、冲压进气以车型形态，最终使得赛800在风阻性能上达到了真正的赛用级别，这一成就远超绝大部分国产仿赛。不仅如此，QJMOTOR更将经过赛事严苛验证的RAM AIR冲压进气系统引入民用，这一创新设计极大提升了进气效率，从而促进了燃烧效率的变得更高，而这套技术完美应用到新赛600RS身上，妥妥有赛车技术降维应用。这也是为什么相近排量赛600RS能做到动力参数高出那么多的重要原因。
越级之芯 赛道燃情
赛600RS这颗全新升级的越级“芯”，采用680cc直列四缸水冷发动机，官方公布的最大功率74.5kW，最大扭则矩68N.m，释放超过百匹的澎湃动力。这一数据比各大品牌的三缸或四缸仿赛还要高不少。赛600RS这恐怖的百匹马力，配合单向电子快排和冲压进气系统，加速响应灵敏，使得赛600RS在赛道上自信演绎，最高时速更是能够轻松突破200。
在经常看到有人在网上喷赛600RS是本田650的扩缸产物，事实真的如此吗？同样是量产原厂车，某田是76ps，QJMOTOR是100ps，假设如果单纯只是扩缸，那么如何做到在排量仅增加30cc的情况，马力却从76ps跃到100ps？重点这是既不损耗发动机寿命、又不需二阶解限就能实现的情况下，这近130%不可能只是简简单单的扩缸就能实现的，退一万步来说，就算是扩，这足以展现出QJMOTOR高度的技术集成与创新能力。
我想QJMOTOR赛600RS之所以能焕芯升级，进阶而来，关键是通过参与WSBK赛事的经历，让QJMOTOR掌握了在同等转速下提升性能的关键技术，从进气效率到零部件强度，再到做功效率都有了极大的蜕变。特别是发动机部件采用的DLC耐磨工艺，更是将技术革新推向了一个新的高度，这远非简单的ECU调整或扩缸所能比拟的。这也同时标志着600RS正是QJMOTOR赛事技术下放民用的开端，真正的市场竞争未来将会发生在国际比赛，而不是网络骂战。小编也希望能看到更当的厂家勇于技术突破，打造更高技术含量的国产摩托。
驾驭乐趣 极致体验
QJMOTOR赛600RS创新采用环抱式车架设计，这种车架结构不仅减轻了车身重量，实现了轻量化同时实现极致的操控体验。环抱式车架通过优化结构布局和采用高强度材料，使得车辆在保持足够强度的同时，减轻车身的重量，使得整车操控更加灵敏、更加精准，无论是加速还是压弯，都能轻松做到指那打那，人车合一的极致。
赛600RS采用了MARZOCCHI全可调倒置前减震和双可调中置后减震系统，无论是赛道竞速还是日常通勤，预载、压缩阻尼和回弹阻尼均可调节，让驾驶者能够根据不同路况进行精准调校，更能满足大家个性化的需求。
顶级制动 安全呵护
QJMOTOR赛600RS采用前Brembo双卡钳四活塞刹车系统和后单卡钳双活塞刹车系统，同时搭配Brembo刹车和SUNSTAR双碟刹盘，确保了车辆在高速行驶中的制动性能和安全性，面对各种突发状况，亦能轻松应对。
新赛600RS还配备了丰富的电子辅助系统，进一步提升了驾驶的安全性和便利性。双通道ABS防抱死制动系统和TCS牵引力控制系统的同时加持，能有效防止车轮打滑抱死，确保在雨天湿滑的路况下也能稳定行驶。
科技加持 智能驾趣
新赛600RS采用TFT全彩液晶仪表盘，不仅支持手机蓝牙连接和导航投屏功能，同时还配备了胎压监测等多种实用车辆监测系统，让驾驶者能够轻松获取所需信息，享受更加智能便捷的操作体验。
最后，新赛600RS官方指导价为38999元，限时下单定金膨胀1000元，最终到手价仅为37999元，可谓诚意满满。与同级别的车型如春风675SR、升仕703RR相比，新赛600RS更具有性价比。
新赛600RS独特经典的外观、强大的超级芯、豪华的配置和国产一线品牌力，从整体性能到定价策略，无疑是对仿赛市场的一次有力冲击，也为消费者提供了一次物超所值的选择机会。