大家好，今天带大家了解下马力与扭力，在摩托车的世界里，引擎是其心脏，而马力和扭力则是这颗心脏的两个关键指标。马力，或称为“马力”，是衡量引擎功率的单位，它描述了引擎在特定时间内能够产生的能量。扭力，则是衡量引擎产生旋转运动的能力，通常与加速性能密切相关。
马力的定义源于蒸汽机时代，由詹姆斯·瓦特提出，最初定义为一匹马在一分钟内将 33000 磅的重物拉动一英尺的能力。在现代，1马力等于 0.735 千瓦，或称米制马力。马力的大小直接影响车辆的加速性能和最高速度，但也需要考虑车辆的整体性能，包括车重、悬挂系统、制动系统等因素。
扭力，也称为转矩或扭矩，是使物体发生转动的一种特殊的力矩。它的国际单位是牛顿米（N·m）。在摩托车的规格表中，扭力的数据通常以牛顿米（Nm）和公斤米（Kgm）表示，两者可以通过简单的计算换算。扭力的大小反映了引擎在一定转速下的负载能力，例如，DUCATI Panigale V4S 的最大扭力为 120.9Nm，这表示在 11,250rpm 的引擎转速下，引擎能够产生最大的旋转力。
动力曲线是描述引擎性能的一种图表，它展示了引擎在不同转速下输出的马力和扭力。通过动力曲线，我们可以了解引擎的性能特性，例如某些引擎可能在高转速下产生高马力，而其他引擎可能在低转速下就能输出高扭力。例如，Panigale V4S 的动力曲线显示，其最大马力 216CV 仅在 13,500rpm 时输出，而在这个转速以下，引擎的输出马力不到最大马力的一半。
Panigale V4S之动力实测曲线图。 （红线为马力、灰线为扭力）
了解这些性能指标对于摩托车爱好者来说至关重要，因为它们不仅影响车辆的性能，还影响驾驶体验。例如，高转速域的引擎可能提供更强的加速感，而低转速域的引擎可能更适合城市驾驶。不同的驾驶环境和个人偏好将决定哪种动力特性更适合特定的骑手。