1. 骑行攻略：
- 磨合阶段：
- 发动机磨合：前 1000 公里为磨合期，前 500 公里发动机转速不要超过 5000 转，500 - 1000 公里的转速不要超过 7000 转，避免急加速和高负荷运转，让发动机各部件充分磨合，为后续的良好性能打下基础。
- 刹车磨合：前 500 公里是刹车的磨合期，刹车性能尚未达到最佳状态，此阶段切记避免急刹，尽量平稳地使用刹车，让刹车片与刹车盘逐渐磨合，以获得更好的制动效果。
- 日常骑行：
- 骑行姿势：该车座高 710mm，较低的座高设计让大多数骑手都能轻松驾驭。骑行时，上半身略微前倾，双腿可以夹住前部硕大的油箱，找到舒适的骑行姿势，既能保持良好的操控感，又能减轻长时间骑行的疲劳。
- 挡位控制：在骑行过程中，要注意挡位的切换。2 档到 3 档时转速可能掉得比较快，需要及时补油，避免脱档。各档位的动力输出特点不同，熟悉各个档位的适用场景，合理换挡可以获得更好的骑行体验。
- 应对不同路况：
- 城市道路：在城市中骑行时，要注意交通规则和行人。无极 CU525 的灵活性较好，在城市街道中穿梭比较轻松，但要注意低速行驶时的稳定性。
- 国道省道：国道上可能会有大车等大型车辆，CU525 的低扭较强，超车时一拧油门速度就能很快提升，在超车时要注意观察路况和其他车辆的动态，确保安全。
- 山路弯道：该车在弯道中的表现不错，悬挂系统能够提供较好的支撑性，但在过弯时仍要控制好速度，提前减速，避免过快过弯导致失控。
- 长途骑行：
- 出发前检查：在进行长途骑行前，要对车辆进行全面的检查，包括轮胎气压、刹车性能、链条松紧度、机油液位等，确保车辆处于良好的状态。同时，携带必要的维修工具和备用零件，以备不时之需。
- 行李携带：由于是巡航车型，无极 CU525 可以加装一些行李架或边箱来携带行李。要注意行李的重量和分布，避免影响车辆的操控性和稳定性。
- 休息调整：长途骑行过程中要注意适时休息，每隔一段时间停车休息一下，活动身体，缓解疲劳，同时也让车辆有时间冷却一下，避免长时间高负荷运转对车辆造成损害。
2. 性能评测：
- 动力性能：
- 发动机参数：搭载实际排量为 494cc 的双缸水冷发动机，最大功率 39.6kW/8500rpm，峰值扭矩 50.5N·m/7000rpm。这样的动力参数在同级别车型中具有较强的竞争力，能够满足日常骑行和一定程度的运动需求。
- 加速表现：加速时转速上升较快，零百加速成绩优秀。经过测试，零百加速最好成绩为 5.3 秒左右，在 500cc 级别巡航车中表现突出。
- 极速表现：官方宣称的最高车速为 160 公里/小时，但实际测试中，在 6 档 7200rpm 时表显为 165km/h，还有一定的上升空间，动力储备足以应对绝大部分使用场景。
- 操控性能：
- 悬挂系统：配备了“魔毯悬挂”，在应对不同路况时表现出色。在破碎路面和轻度非铺装路面上，减震器的支撑和回弹良好，能够很好地过滤路面的颠簸，骑行姿态稳定；在过弯时，悬挂系统的中后段支撑性较强，兼顾了一定的运动性能。
- 转向系统：整车重心较低，接近街车的转向角度，转向灵活，左右翻身干净利落，快速倾倒也游刃有余，在城市街道和山路上都能轻松操控。
- 刹车系统：原厂前西户单碟对向双活塞卡钳，后西户单碟单向单活塞，在经过多次制动测试后，30 - 0 的最好成绩为 3.2m，60 - 0 的最好成绩为 14.6m，数据在同级别巡航车中属于一流梯队，制动力分配合理，abs 的介入时机合适，稳定性好。
- 舒适性：
- 座椅：座椅较为宽大，但原厂座椅未做加厚处理，实际乘坐时会感觉偏硬，长时间骑行可能会感到不适。
- 骑行三角：骑行三角设定合理，较宽的一体把，双手自然垂落，腰部骑乘时自然直立，腿部空间没有蜷曲感，提供了巡航的舒适性。
- 震动抑制：在正常行驶和高速行驶时，震动抑制表现良好，后视镜不糊，脚踏以及手把位都没有明显的震感，但在驾驶位坐垫边缘，七八千转时会有较为高频的震感。
- 外观设计：
- 整体造型：具有独特的运动巡航风格，车身线条流畅，既有巡航车的稳重感，又有运动车型的活力。
- 细节设计：大灯设计独特，中间凹进去的造型结合内部三个透镜灯组，让大灯更加具象化；排气采用双尾排设计，还单独做了金属质感更强的颜色处理，显得比较精致。