不知不觉中我的赛科龙rt150已经骑了快2000公里了，目前来看没有出现什么问题，看来赛科龙针对老款rt1的优化升级还是不错的。
我的rt150除了刚买车那会儿加装了护杠、尾箱和手机支架外，就没有再做其他的改装了，因为我主要就是市区代步通勤，偶尔去市区周边转转，目前的配置基本够用。
周末和朋友出去骑车时，也会和他的uhr150换着骑，两个车比较直观的区别就是uhr150的坐桶空间明显大了不少，发动机的运行品质更好，声音更小，加油时感觉更绵密。而rt150最大的优点就是坐垫非常舒服，很柔软。
其他方面骑行时的感觉就差不多了。我们在封闭的直线路段也比较了一下两车的直线加速表现。前段加速rt150更快，到了后段uhr150可以逐渐跟上，尾速的话uhr150会更好一些。但是这些差别并不明显，只有两车同场对比才能看出来，单独拿出一个来骑的话基本上是感觉不出来的。
再说一下目前rt150比较明显的缺点：
1、大灯效果差，在有路灯的市区路段，开灯和不开灯看路面的效果几乎没有区别，感觉唯一的作用就是前车从后视镜能更容易发现我。
2、油表不准，骑到130公里的时候油表有时闪灯，有时1格，有时2格。骑到200公里左右油表就开始闪灯了，等骑到290公里去加油，油箱里还有1升多的油。虽然对骑行没什么影响，但是油表一直闪心里总是慌慌的。
3、储物空间太小，我的坐桶里放了一身雨衣和一个防雨罩就满了，头盔放到尾箱里，几乎没有多余的储物空间。
最后说一下油耗，我目前骑下来，综合油耗在2.6升左右。市区走走停停的路况骑的多会高点，快速路骑的多会少点。我感觉这个油耗表现还是在可接受范围内。
总的来说我觉得rt150作为rt1低配版的升级车型，赛科龙的优化升级做的还是很不错的，rt1的很多问题目前都没有发现。
现在我看店员的朋友圈，目前买车还送尾箱、护杠、手机支架和一顶半盔，有点后悔买早了，哈哈哈。