凯越推出800X这款车型已经很长一段时间了，当初定价也算比较合理，标准版45800元，穿越版49800元。但是凯越800X一直没有改款出来，随着2024年已经快要结束了，友商更多准公升级车型纷纷出炉，凯越终于也要推出他的800X旅行版了。
近期资讯，凯越机车近期连续推文介绍凯越800X旅行版。作为一款越野探险的ADV车型，其旅行版的设定也并没有桎梏于摩旅，而是兼顾越野探险和长途摩旅风格。凯越800X旅行版前脸和老款800X一样是独特的机甲风格，放弃了以往ADV车型的鸟嘴设计，比较吸引眼球，有人喜欢，也有人不喜欢。整体设计依然和老款相似，保留了800X简单坚实的特点，狭长的车身，只是多了三箱设定。
动力方面，凯越800X旅行版所搭载发动机应该和800X一样的，是实际排量为799cc直列四缸四冲程水冷发动机，最大马力96.5Ps，峰值功率为71kW/9000rpm，最大扭矩为80N·m/7500rpm，从数据上看和同级发动机相差无几，极速可达210km/h，在同级别属于正常的水平。
目前凯越官方宣布，凯越800X旅行版着重从以下几个方面做出相应调整:
一、整备质量远超同级的轻量化设计
凯越800X旅行版干重182kg，整备质量195kg，在带三箱的情况下远超同级动则200kg以上的整备质量，加强了越野性能和脱困能力。而其出色的轻量化设计来源于：
1、一体成型塑质油箱，相较于铁质油箱重量降低67%，且具有密封性好、抗冲击力以及减少汽油渗透等特点；
2、平衡轻量化和强度的钻石棱形双翼梁车架，重量仅为16.8kg，比525X的车架19.4kg还轻；
3、大面积使用铝合金材料，如后平叉、前后轮毂、下护板等。
二、调整为旅行版设定的悬挂行程
凯越800X旅行版依然配备前后阻尼可调KYB减震，超长前后悬挂行程，行程可调210mm，离地间隙230mm，这些参数均比老款穿越版低，但是也完全适应摩旅中各种非铺装路面。800X旅行版坐高826mm，比老款800X任何一款都要矮，且坐垫前端有收窄功能，这对于摩旅过程中起步停车都有很大裨益。
三、加大中置油箱容积，缓解续航里程压力
国内首创中置油箱，摈弃传统油箱臃肿设计，创造性的将油箱布置于座垫下方，不仅带来良好的骑乘空间，更令车身重心大幅降低，在满油状态下也不会影响操控性，油箱容积达到22L，相比老款800X的油箱容积还大2升，续航里程500公里完全没有问题，长途摩旅毫无续航焦虑。
其他的配置如四种骑行模式选择：舒适、雨天、运动和越野；电子油门、定速巡航、换挡提示、多模式TCS等，配置还是比较齐全。
其实国内大多数摩友选择ADV都是以长短途摩旅为主，老款凯越800X过分注重越野性能，所以受众范围相对较小，希望此次凯越800X旅行版的推出，能够再次带动凯越525X的效应。目前市面上无极DS900X、QJ的骁900、春风800MT-X已经纷纷亮相，就看凯越800X旅行版如何定价才是关键，拭目以待！