在这个追求极致驾驶乐趣与便捷性的时代，赛科龙 RC401，《只有悲欢 没有离合》，一项极具革命性的创新——自动离合系统。防赛往往代表着激情与速度，而这款车凭借自动离合系统为摩托骑行的愉悦与自由赋予了全新定义。那么它是否彰显出非凡的实力呢？然而，却有网友发出疑问：“这是老头乐吗？”
摩托车对于新手而言，最大的难度往往在于油离配合和换挡操作。据有关报道，有 15%的用户因换挡操作难而放弃购买手动挡车型，转而选择踏板摩托车。在国内，车多人多，城市道路平均每一公里就有一个红绿灯，这意味着每骑行一公里就需要数次换挡操作。有调查报告显示，每骑行 30 公里，需要换挡超过 140 次。频繁的换挡会带来更多的驾驶疲劳感。解决上述问题呢？自动离合就是一个途径。
去年，本田发布了配备 E-Clutch（自动离合器）的 CBR650R。此后，国内摩托车品牌似乎从中嗅到了商机。其中，宗申赛科龙反应迅速，成为跟进的大厂之一，在这方面将钱江远远甩在后面。其速度之快令人惊叹。就在前几天的摩博会，宗申赛科龙更是直接推出首款搭载 E-Clutch（自动离合器）的 RC401，售价为23988元。
赛科龙 RC401 所搭载的 E-Clutch 电子离合器技术与本田的颇为相似。赛科龙同样是在发动机外部加装电机，以此替代手动操作离合器。他们将该机构称作 BLDC 电机直驱，具有毫秒级响应速度。在骑行过程中，无需操纵离合便可轻松进行加减档操作，甚至在起步和停车时也完全不必触碰离合器。这对于新手来说，着实非常友善。
摩托车如今正在迅速风靡，尤其是防赛摩托车，这种充满十足操控乐趣的交通工具，按常理来说，其追求的应是卓越的驾控品质，而非那种傻瓜式的操作。从本质上看，防赛摩托车代表着速度与激情、技巧与挑战的完美融合，安装电子离合器在这类车上，看似有些出人意料。
但实际上自动离合却有着独特的优势。RC401这个电子离合器还具备一项极为贴心实用的功能，那就是能够通过手把键随时关闭自动离合，瞬间让车辆恢复成普通车辆的状态，以捏离合的方式进行加减档。这种设计的灵活性和多变性，绝非人们传统观念中所想象的那种单纯加油就走的“老头乐”所能比拟。
它既拥有便捷高效的自动模式，为骑手在日常骑行或交通拥堵等场景下提供轻松舒适的驾驶体验；又能在需要展现极致操控、追求驾驶激情的时刻切换为传统的手动模式，满足不同骑手在各种复杂场景下的多元需求。
赛科龙 RC401 携 E-Clutch 电子离合器技术同步本田 CBR650R 震撼上市，这一壮举无疑为中国摩托车行业的发展注入了强劲动力，再度推动其迈向新的高度。不可否认，其他品牌也在积极跟进这项极具前瞻性的技术，然而，赛科龙无疑又一次以果敢之姿走在了众多自主品牌的前列。事实一次次证明，在技术突破这一关键领域，唯有具备雄厚实力的大厂，方能担当起引领行业不断进步的重任。
随着 E-Clutch 电子离合器技术的逐步普及，众多小车厂也必将从中获得巨大益处。可以预见，在不久的将来，大街小巷中随处可见配备电子离合器的摩托车车型，那将是一幅充满科技感与活力的崭新景象。