其实对于国内的摩托车市场来看，目前还是以国产车居多，合资车之上，而进口的车型除了一些巡航、街车、仿赛车、休旅车型外，踏板车也是一个比较热门的车型，而对于国内的市场上，进口的踏板车主要还是集中在中大排量上，大致的排量都是在300cc——600cc区间。
而川崎的摩托车在国内也是比较有名气的，除了拥有进口车的身份外，川崎的摩托车主打就是经典与性能，不过对于踏板车市场，川崎似乎是没有涉足国内的市场，不过从踏板车的表现上看，都是以本田、宝马这样的知名国际大品牌为主，对于川崎的踏板车，可能大家想到的是J300这样的大型踏板车。
不过川崎除了J300的踏板车外，还有一款小排量的125踏板车，这台踏板车主要的销售地为欧洲地区的国家，不过从相关的数据来看，这台川崎的J125的名气在国内并不大，这台车以光阳设计打造的原型车，川崎也是将其作为对外出售的一款性能踏板车，为何说是性能车呢？
其实从川崎的这台踏板车的参数来看，它的发动机只有125cc，而且还是采用了水冷的引擎设计，包括它的整车体积都与J300相差无异了，对于这台小马拉大车的踏板车设计，川崎J125也是为了迎合欧洲相关的环保法规打造的。
毕竟125的排量上，排入更加符合欧洲大多数国家的排放标准，从J125这台车的市场表现来看，欧洲地区的销售比较火爆，当然没有引进国内还是有很多的因素的，除了125的排量比较小外，它的售价也是限制了国内市场的更好发挥，欧洲的售价也高达3.8万元人民币的。
由此来看，这台川崎的J125入门级踏板车价格优势并不明显，但从它的整车配置来比较的话，这台川崎J125也算是一辆性能强悍，配置拉满的踏板车。
J125采用了一台排量为125cc的单缸四冲程发动机，可以爆发出最大的13匹马力与最大的10.9牛米扭矩，虽然动力方面不及J300这样的中排量发动机，但从实际的驾驶体验来看，J125无疑是代步的利器，还是一款省油的大踏板车。
其主要的配置还加入了J300的宽大坐垫设计，还有液晶加机械仪表组合的设计，前后还搭载了ABS制动系统，可以说这台车排虽小，但配置也直接拉满了，对于佛系踏板车的朋友们，这台川崎J125无疑是不错的选择。
不过的话，引进国内的优势并不明显，除了价格外，它的动力略显不足，也许是特殊的踏板车能让它在不同地区发挥出作用罢。
如果是你，你会对这台川崎的J125踏板车有更大的兴趣吗？欢迎大家留言交流。