摩博会回来，战车什么内容也没做，只是尽快把体重从83公斤左右，拉回73，并尽力争取杀回70公斤内。之所以突然这样，是觉得需要让身体回到一定状态，。应对未来的变化
接下来的日子，工作量，可能会增大，钱，可能会。赚的更少
与各位博主们兴高采烈的看摩博会不同，博主们关注的是各个品牌的红包发放数量多少，战车看到的，是行业的低谷期何时到来，。会持续多久
上一个视频里，战车就跟大家讲了，本次摩博会整车厂少了，装备商多了，更可怕的是，大量的，注意，是也进来卷了。整车厂配套商“配套商”这只说明一个问题，整车的利润已经快没得卷了，配套商也在想办法开拓新业务自谋生路。
虽然国内的整车品牌现在厮杀激烈，700cc趴赛已经杀到三万大几。但对摩托车行业来说，相互间的厮杀一旦见红，大家首先会约到一起，定个最低标准，起码勉强度日。坐下来聊聊
但，跨行业的打击是最具杀伤力的，带来的常常是不死不休。面对经济的下行，正常人的思维是收缩开支，一切从简。这一点从各大品牌今年推出的新车就能看出来，都是几年前就已经预算做完，基本已具备上市标准的车型。很多新车型的研发工作，正因为大环境走势逐渐被雪藏。
而当下的摩托车行业，对其他各位跨行业大佬们来说，却正是放开手脚的时候。因为，此时的。所以，长城汽车，正站在一旁等着国内摩托车品牌杀到头破血流好。资源最廉价，对手最胆怯，竞争者也最少趁势进来
而战车在摩博会场乱逛时候，不经意一抬头，看到鼎镁科技的牌子，心里也是一惊，要进来了。又一个跨行业大佬
鼎镁科技展位上，捷安特的英文logo明晃晃的在那里挂着，竟然没几个博主注意到。而且，鼎镁科技展位摆出来的产品上，也有显眼的英文logo，竟然没几个人认得。GLM
GLM，可是宝马杜卡迪KTM凯旋的轮圈等产品的配套商，还赞助过达喀尔wsbk等多种赛事。而自行车，在全球自行车行业里，几乎相当于本田在全球摩托车行业里的存在。捷安特
捷安特中国三大板块，自行车产品只是一部分，铝、镁合金型材的制造和加工，才是捷安特中国的真正体量，其注册的公司名称，就叫：。鼎镁新材料
坐拥两千多名员工，五万吨的产能，产品涵盖汽车摩托车自行车轨道交通电子产品等众多行业，以鼎镁的实力，要杀进国内摩托车行业，自然是妥妥的碾压之势。也难怪今年在摩博会大火的当年跑达喀尔时候，要去找鼎镁GLM拉赞助。机车追梦男孩
战车现场跟鼎镁的负责人要了一块样品切片，这玩意儿也代表着鼎镁的，给大家看一下。这种中置双气环密闭结构的真空辐条轮圈，既不会跟宝马那种双边排列结构那样，跑点烂路就会让辐条戳破轮胎，也不会跟普通真空辐条圈那样在剧烈颠簸中辐条帽漏气，还因为铝镁合金等高科技材料的应用，强度超出普通真空辐条轮圈的数倍。科技含量
以鼎镁的实力进军国内摩托车领域，车架、后摇臂、轮圈、变速箱、外观覆盖金属件等等，自然都是。在跟负责人沟通中也明显感到，鼎镁科技进军国内摩托车产品，基本板上钉钉了。信手拈来
对中国摩托车行业来说，已经完全离不开铝制品加工。本次展会上，除了鼎镁科技，战车还见到了另一家品牌。它与鼎镁科技那种十项全能品牌不同，这个品牌，由于钛镁铝等合金材料的使用，让产品在轻量化和强度上都大放异彩。这个品牌，就是：。专注于锻造工艺钛斯锻造
虽然战车这些年从来不带货，但对每个合作的品牌，都会进行深入了解。，要了解合作品牌的实力和体量，它代表着品牌的投入力度，也预示着这个品牌的产品，。第一最差的底线会在哪里
以前经常见某品牌弄个十台八台数控，给车友们秀实力，今天给大家看看钛斯锻造的数控，大家不妨数数有几台。当一个品牌在投入上达到一定量级，自然能汇聚到行业大量前端人才，而这个品牌，也会不屑于为了仨瓜俩枣的利润就轻易放弃品质自降身价。
，要了解合作品牌负责人的性格，它意味着这个品牌能。当年中国摩托车在125cc年代停滞不前，就是因为当时整个摩托车行业的从业人员，不会骑摩托的占了百分之九十以上。很多摩托车品牌的老板以及研发设计生产部门的人，都不会骑摩托？自然对大排量产品没任何欲望，更谈不上对摩托车的喜爱，这种扭曲的大环境，让中国摩托车在125cc时代集体原地踏步了十几年。第二走多深走多远
钛斯锻造的负责人，相信很多业内人士和车友都认识，玩车多年，理论知识丰富，动手能力也强，能修会改，是个妥妥的资深摩托车爱好者。所以，他知道车主需要什么，对于各款车型的适配部品，能。直击用户痛点
比如这次钛斯锻造给杜卡迪等跑车车型准备的锻造轮圈，上手一拿，感觉重量连原装轮圈的一半都不到，据说强度是原装轮圈的三倍以上。这种既能偷轻自重，还能增加安全性的锻造产品，试问哪个车主不喜欢？
同样，vespa，忍四，tmax，xmax，甚至越野电摩，各款车型的适配件全有。而且，随着钛斯锻造的业务开展，锻造脚踏，锻造牛角，锻造车把等等各类部品都会跟进，会拉的很宽。产品线
钛斯锻造的注资方，据说也是某跨行业大牛品牌，大家就不用盲目猜测了，静待钛斯锻造回头自己公布吧。
综上，在寒意袭来的时候，本行业在集体收缩，各品牌的大排量产品都开始实行订单制了，即经销商提供订单了才开始生产。同时一线品牌越来越注重自己的口碑，以免再次被对手抓住之类的痛脚挨喷。以鼎镁和钛斯这种跨行业大牛的技术和实力，进入摩托车行业，必然会成为一线品牌的采购目标。航特刹车首选
当长城捷安特等等非本行业品牌亮出利刃时候，摩托车行业的再次增速。可能只有家大业大的豪爵、背靠大树的钱江、股市大牛春风、早有布局的宗申，这些少数品牌能对抗这一轮的洗礼。洗牌时间
看到这里，各位游客可以划走了，接下来是战车对要说的话。关注自己小号的读者们
各位关注战车的号多年，都是车友中更愿意思考的人，今年的摩托车行业变数首次让人，连战车这种懒散安逸型的人，都在抛弃肥膘提升身体状态。看不清
很多摩托车品牌，不要被它营造的热闹假象迷惑，一切要看操盘者。对于那种人人叫好，动不动就要带着你“搏一搏单车变摩托”的造梦行为，。人类越在感到不安时候越容易做出非理智举动。只需牢记，拼运气的这种好事儿，如果能轮到你，你早就彩票中奖n回了。切莫跟风
所以，到2025年摩博会之前的这一年时间里，战车不希望各位能买到自己的中意之车，而是，你手里的预算，静待来年市场的走向。攥紧
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