等了这么久春风的675SR公布了售价41580元，对于关注三缸的仿赛的朋友来说，又增加一个优质选项。这样一台仿赛车型，还是要赛道上才能探寻其真正实力，为此春风也是特意将赛道试驾安排在了鄂尔多斯这条国际赛车场，让大家真切的感受这台三缸性能猛兽的实力，具体感受如何，咱们来一探究竟。
外观配置
还是以往的春风家族式设计语言，类似回旋镖的LED灯带，加之俯冲式的 LED大灯，视觉感受更为战斗，后尾灯则是设置为一体式流水灯造型，更显独特，与450SR相同的是转向灯设计在后视镜上方，更显跑车风格，底部隐藏式排气与整车线条相融合，战斗风格明显，这也是“国际春”在设计上的功底。
动力引擎
675的发动机就是春风全自研的450发动机加一个缸，这是一种很高明的做法。对一个企业来说，能控制好成本才是真正高明的做法，硬件上宽容度高，能够根据不同调校来营造出完全不同的性格这才叫本事。实际排量674cc，压缩比11.5:1，11000转爆发70kW，8250转爆发70牛米，这些大家都很熟悉了。三缸车的特性就是6、7转以前没那么强的爆发感，但是也不像4R那种在低转时你觉得车应该更快，但实际却没有更快的表现。
总结
一天4节高强度赛道试驾，最大感受就是春风对于这台675SR-R的调教太到位了。弯中的轻盈感、灵活度、稳定性向专业赛车看齐;95匹的三缸引擎，低扭明显更强劲，高转延展性又非常接近四缸机，原厂就能在鄂尔多斯国际赛道跑出1分55的圈速;走街赛道两相宜，无缝切换，制动强劲，快速换档丝滑，震动抑制优秀，声浪又非常接近四缸。唯一试出不满意的地方就是风档的挡风效果不佳。可以说在国产中量级仿赛中，41580元的675SR-R专为注重操控