上一次这么激动还是2016年，当年本田推出跨界踏板X-ADX可谓一时间万人空巷，不仅仅因为它独特的外形设计的兼容并包和产品定位的独特性，更来自于这类车型在城市骑行的平稳舒适与越野方面一言不合就开干的强劲表现。如今，时隔8年，2025款又悄悄的上线与我们见面了，这一次，Honda在驾驶体验优化与未来科技优化方面又给了我们一众摩友什么样的惊喜呢？让我们跟随编者的目光一起来品鉴下。
总体外观方面简约再升级
在本次升级中，颜值有了进一步的一个变化——那就是现在无论是摩托车还是汽车都在做的一个事情——简洁，去掉那些不合时宜的轮廓、线条设计，让整车回归朴素，契合当下甚至是未来的设计预言。咱们用一个词——返璞归真，可能更容易理解设计师的心理活动。
当然，简洁不代表盲目的大平板，属于这款车的原始性格——硬派、野性，必须予以保留，这从车身侧面可见一斑。25款车型对两侧导流板和车头进行了的升级较为明显，使得整体的动感体验更为明显，仿佛它每一秒都在呼唤主人坐好起飞的准备。新款配备了自带日间行车灯（DRL）的LED大灯，同时将转向灯集成到车头内，这种做法可谓双轮机车首创。在提升整体美感的同时也进一步的增加了骑行时安全性。
在车身材料运用上，我们可以看到很多时下各国都在推崇的可持续发展理念。新车的挡风玻璃和一些车身面板都是用由生物质材料制作而成Durabio塑料，这种材料具有很强的耐刮擦性能和抗紫外线（抗老化）性能。
值得一提的是，本次新车在外观上还为摩友们提供了双侧原厂护杠、射灯、三箱和侧面扰流板的选装配置，可谓是只有你想不到的，没有我不提供的。
动力单元
这一次升级并没有升级动力，新车与在售现款依旧用的是同一台四冲程卧式直列双缸水冷四气阀引擎，实际排量745CC，最大输出功率43.1KW，最大马力58.6匹（6750rpm），峰值扭矩69N·M（4750rpm），搭配DCT双离合变速箱。这一次对DCT的低速平顺性进行了优化，使得骑行顿挫感更小，同时油门反应更加柔顺，五种骑行模式（标准，运动，雨天，砂石，自定义）依旧配备。当然，时下流行的定速巡航功能此次升级也加入到了新车上，总算弥补了一直以来的遗憾。定速巡航的加入，将极大的缓解高速巡航的疲劳感，福音满满啊。
科技升级
此次25款同样配备一款高分辨率的液晶仪表盘，对显示界面进行了优化，即使正午阳光，也能清晰可见。同时可通过Honda RoadSync系统与手机互联，使用语音或APP来控制电话，消息和音乐，让骑行更便捷和智能。
安全与便利
此次25款对风挡调节进行了小升级，提供更便捷的调整，同时对空气动力学进行了优化，空气动力学表现有进一步提升。另外新车的坐垫进行了重新设计，新座垫双脚更易接触地面，同时厚度进行了加厚（填充量增加10%），让骑行更加舒适。防盗性能本次升级也加入了更加先进的系统，通过增强车把锁定机制，有效防止车辆被盗。
新车配色
这一次新款共有三种颜色可选，分别是石墨黑，哑光Deep Mud Gray，珍珠炫光白，同时还有一款特别版“Matte Gold Finch Yellow”，特别版以独特的镀铬细节和专属配色，给到个性独立的车主不一样的选择。
总结
从介绍来看，新款总体变化大体不是很大，主要体现在一些小细节，符合本田一贯风格。但是，新款小打小闹意味着售价应该不会有多大变化。目前日本国内已经停止了经销商的现款订单，相信现车很快就能与我们见面。
各位，拔刀吧！