新款 TRK702 即将上市，外观延续家族风格，配置丰富，价格亲民，引发摩托车爱好者关注。
TRK702 的外观设计极具特色，继承了贝纳利家族化的设计风格，前脸采用鹰隼造型，拥有经典的 ADV 鸟嘴造型，整车线条流畅，硬派属性突出。无论是公路版还是越野版，都充满了探险的气息。
在配置方面，新款 TRK702 更是毫不含糊。配备了 ParaPal 澎湃车机，支持 AI 语音，骑行更加便捷。同时前后都配备了 Brembo 的卡钳和直推上泵，制动性能一流。KYB 的预载阻尼全段可调前避震和中央减震，让车辆在不同路况下的操控性和舒适性都达到了完美平衡。还有博世双通道 ABS、TFT 投屏仪表、行车记录仪、胎压监测等一系列高科技配置，骑行变得更加智能和便捷。
TRK702 的外观设计由意大利设计团队精心打造，别具一格的机甲鹰隼风格前脸，犀利霸气的视觉冲击。仿佛一只随时准备展翅翱翔的雄鹰，充满了力量感与速度感。破风鹰羽式的车身流线设计更是柔化了曲线过渡，整车在硬朗中又不失优雅。全尺寸钢管编织车架，不仅坚固耐用，更是无时无刻不在彰显它的意式设计美感。这种独特的设计在国产摩托车中独树一帜，让 TRK702 成为了一道亮丽的风景线。其 2330x940x1390mm 的外形尺寸基本媲美公升级车型
公路版和越野版的 TRK702 各有特点。公路版为了适应长途摩旅，原厂配备了前后 17 寸铸铝轮毂，在保持 190mm 离地间隙的同时，将坐高调整为 795mm。这样的设计既保证了车辆在公路上的稳定性，又能让骑手在长途骑行中更加舒适。越野版则为了适应非铺装骑行，原厂配备了前 19 后 17 寸的真空辐条轮毂，离地间隙提升至 210mm，同时配备高位排气，坐高也因此上升为 825mm。高位排气的设计不仅让车辆在越野时更加顺畅，还增加了整车的视觉高度。而两个版本均具备的高位排气和 20L 超大油箱容量，更是为骑手提供了更多的便利。20L 的超大油箱容量，足以满足长途骑行的需求，无需频繁加油，尽情享受骑行的乐趣。
TRK702 搭载全新设计的异步双缸电喷水冷发动机，实际排量达到了 693cc。其最大功率为 56KW，在 8500 转时爆发，最大扭矩高达 68.2Nm，在 6250 转时即可释放。这样的动力参数，使得 TRK702 在同级别车型中脱颖而出，配套的滑动离合器，换挡更加顺畅，减少了顿挫感，同时也降低了操作难度。
而且这款车低转扭矩表现尤为出色。在 6250rpm 时就能爆发出 68.2Nm 的最大扭矩，在起步和低速行驶时，车辆能够提供强大的动力支持。对于摩托车爱好者来说，低转扭矩的优势在于能够更好地应对城市拥堵路况和山区弯道。在起步时，TRK702 能够迅速响应，轻松超越其他车辆。在山区弯道行驶时，低转扭矩能够提供足够的牵引力，可以更加自信地操控车辆。此外，低转扭矩还能够提高车辆的燃油经济性，降低油耗。
仔细看的话，TRK702 的动力曲线更符合 ADV 车型的特性。动力输出偏低转，在低速行驶时具有良好的操控性和稳定性。同时在高速行驶时，也能够提供足够的动力储备。这种动力曲线的设计，既满足了骑手在不同路况下的需求，又提高了车辆的适应性。无论是平坦的公路还是在崎岖的山路，TRK702 都能展现出出色的性能。
四、丰富配置亮点
值得一提的是新款 TRK702 配备的 ParaPal 澎湃车机，为骑手带来了全新的智能化体验。支持 AI 语音交互功能，只需轻轻一声呼唤，就能实现各种操作，如播放音乐，查询天气，导航等，语音识别准确率高，能够快速响应骑手的指令，真正实现人机协同。
AI 导航功能更是贴心，根据实时路况为骑手规划最佳路线，避免拥堵。在长途骑行中无需频繁查看手机地图，只需专注于前方道路，大大提高了骑行的安全性。
有了这些智能化功能的加持，TRK702 仿佛成为了骑手的 “智慧出游搭子”，为每一次的骑行之旅增添了更多的乐趣和便利。
要知道TRK702 在海外市场可谓是成绩斐然。2023 年，在意大利的新车注册量统计中，TRK702 成功排名前五，这一成绩着实令人瞩目。在竞争如此激烈的意大利市场，能够取得这样的成绩实属不易。能够力压雅马哈 T700 和本田 XL750 等知名车型，充分展现了这款车强大的实力。
国内2024 款贝纳利 TRK702 价格下调 10000 元，公路版仅售 37800 元，越野版为 40800 元。在同级别车型中，这样的价格极具竞争力。相比一些竞品车型，TRK702 的价格优势更加突出。
除了价格下调，贝纳利还推出了一系列优惠活动。“金秋骑行季，福利又来了” 活动中，TRK702 全系赠送三箱和购置税。三个箱子的价格保守估计在 3000 左右，再结合差不多 10% 的购置税，加起来差不多会有 8000 元的优惠。这对于关注这一车型的摩友来说，也是一个巨大的诱惑。这样的优惠活动下来 TRK702 的实际落地价格更加实惠
无论是公路版还是越野版，都能满足不同消费者的需求。公路版适合长途摩旅，原厂配备的前后 17 寸铸铝轮毂和 190mm 离地间隙，保证了车辆在公路上的稳定性和舒适性。越野版则适合非铺装骑行，原厂配备的前 19 后 17 寸的真空辐条轮毂、210mm 离地间隙和高位排气，车辆在越野时更加顺畅。同时两个版本均具备的高位排气和 20L 超大油箱容量，为骑手提供了更多的便利。无论是追求冒险的越野爱好者，还是注重实用舒适的长途摩旅骑士，TRK702 都是理想之选呀