随着国内摩托车发展的越来越好，我们也有了更多的选择空间，如今量及探险摩托车也是有了新选择。
　　大家好，我是开局初心小小R，给大家介绍的是一款春风的摩托车，800MT-X！
　　这是是一款中量级探险摩托车！
　　外观设计是春风摩托的强项，整体造型硬朗、干练，融合了 450MT与 800MT的精髓，呈现出独特的 ADV（冒险摩托）风格。
　　采用高位挡泥板和高位排气，增强了车辆的越野气息，并且有偏公路向的低位挡泥板可选，满足不同骑行场景的需求。
　　这样帅气的外观，有的人会喜欢，有的人不喜欢。总体而言大家需要根据自己的需求去选择，如果真的不喜欢这样的外观也不必要强求。
　　如果这样的外观符合你的期待，那么真的是可以考虑一下。
　　动力性能也是春风摩托的强项，这几年春风摩托在发动机方面也是提升的比较明显。
　　发动机参数：搭载 799cc的直列双缸水冷发动机，最大功率 70kW@8500rpm，最大扭矩 87N·m@6750rpm。在 5500-8500rpm之间能以超 90%效率持续输出扭力，动力充沛，响应迅速，能够应对各种路况。
　　中量级探险摩托车要的就是拥有强大的扭距，不得不说现在这款800MT-X的确是符合大众的期待。
　　800MT-X拥有动力模式：配备电子油门，拥有标准、雨天、越野三种骑行模式，可根据不同的路况和驾驶需求进行切换。
　　我知道有些新手他在把握油门方面有些问题，偏偏有一些新手就觉得自己能力很强，一上来就必须要骑大排量的摩托就彰显自己的个性，就必须要认为自己一定能管得住手。结果往往就是因为这些人出了一些事故。
　　所以我认为雨天模式的存在其实就是可以帮助这些自以为自己很有本事的新手，避免一下大油门出现问题。
　　并且能够配备电子油门，也证明春风800MT-X的确是有了一些独特的车辆调教。
　　 800MT-X车架材质：改用轻量化的 20铬钼钢车架，主副车架总重仅 15.1kg，发动机作为强度结构的组成部分与车架匹配，使车身更紧凑，整车干重为 198kg。
　　如此大的排量车重，相对来说中规中矩，相信很多人都不太喜欢特别重的车身那样影响车的操控，但是车的重量又不能特别轻，一旦过的话反而又会出现更多的问题。
　　 800MT-X在中量方面把握的是恰到好处！
　　而且800MT-X配备前 21寸、后 18寸的轮毂，采用全段可调的前后悬挂系统。加高版的前后减震行程最高达到 230mm，标准版为 190mm；加高版最小离地间隙为 240mm，标准版为 200mm，这样的设定保证了车辆的越野性能和通过性。
　　大家可以根据自己的喜好去选择合适的车辆版本，总是能够给大家提供更多个性化的选择空间。
　　800MT-X采用与 KTM790同款的低置马鞍油箱，油箱容积为 22.5L，并且支持选装 8L的副油箱，续航能力得到有效保障，同时这种设计降低了车辆重心，提高了车辆的稳定性和操控性。
　　大的续航能够让800MT-X拥有更多的长久骑行能力，避免不必要的续航焦虑。
　　安全配置绝对不能打折扣，800MT-X配备博世电子 TCS（牵引力控制系统）、博世直线/弯道 ABS，为骑行提供了可靠的安全保障。
　　现代化的电子配置当然是必不可少！800MT-X标配拉力风格 7英寸竖屏 TFT仪表，支持 MotoPlay、OTA升级等功能，并且有 18W USB和 Type-C双充电接口，方便电子设备的充电。
　　而且800MT-X出厂标配钛尺、链条导链器、原厂底护板、原厂护手及可拆卸脚垫，还有可调支架风挡（上下无级调节 50mm）、手把（可前调 10mm）及防摔可折叠档杆、刹车杆等。
　　个人认为800MT-X在应该有安全配置上全部都标配了，在其余可供选择的以及一些电子配置上，那是尽可能的都配备了合适的配置。
　　最重要的一点价格相对合理，800MT-X与竞品对比值得购买！
　　春风 800MT-X分为标准版和加高版，售价均为 53680元。在国内市场，其竞争对手有无极 DS900X等，相比之下，春风 800MT-X在价格上具有一定优势，并且在越野性能和配置方面也有自己的特点。
　　目前大家赚钱都不容易，如果喜欢这款车，那么一定要深思熟虑，800MT-X价格和进口的品牌相比，那确实是非常便宜了。目前大家选择了空间也是越来越多了，也希望我们的国产品牌越来越好。