论技术论实力来看，其实封闭式三轮摩托车更适合日常通勤，它既有灵巧的通过性，也有小排量的优势，也不怕风吹雨淋日晒严寒，是不错的出行交通工具。也许比2轮踏板车更实用。
技术大佬本田，似乎就在憋大招，网传这款车有着本田经典紧凑车city的前脸，却是正三轮的配置，而且还有模有样，型号G-150。
目前本田已经有量产的类似车型，就是在日本本土生产的不倒翁（Gyro Canopy），但是不倒翁的定位在日本是送外卖快递这种车辆，所以并不方便带人。而且配置上也比较辛酸，只有正面风挡和顶棚，并没有车门，这个和目前国内大街上见到的电动三轮基本差不多。
而网传的G-150就厉害多了，明显有了更高的配置，更霸气的外观。
根据网图来看这款车设定有点接近于本田金翼，车头车身也有了更加流线的硬顶配置，甚至还有后车窗。当然，这种图是否出自本田就不得而知了。
很多个版本显示这台车可能有多种动力配置，有基础版的150/160，也许还会有350、甚至750的配置，毕竟本田目前主流发动机也就这么几款，再重新研发明显划不来。
虽然这台车各个方面都很像金翼，但是金翼再怎么也是本田的旗舰，不会轻易把核心配置直接给到这款正三轮上。毕竟就连金翼的正三轮都不会有封闭车厢。
从目前本田的技术储备来看，这台车即使是网图，本田也造的出来，但是一台车的面世需要市场调研，符合法规和交规，还有成本的考虑，这台车卖多少钱，能不能审核通过，都是未知数。
在日本国内，还有Kcar这个迷你车市场，所以本田这个封闭正三轮的可行性还是个问题。
然后是售价，本田也不是慈善，造一台车要看成本，成本高了利润就低，还要考虑受众群体。
定价高了，没几个人买单。
然后就是动力方式，目前来看，这台车很有可能是本田新能源的一个概念车，比如本田的氢动力，或者燃料电池为动力来源，这些可能是本田对这台车最好的一个方向，而不是套一个现有的发动机解决出行问题。
不管是不是本田，我们都希望又一台硬顶可以遮风挡雨的小摩托车，带着一家三口畅行无阻，这不失也是机车文化的一部分。