我玩车也有些年头了，手头有两台车，一台是gsx，另一台就是忍者400。这俩虽都算仿赛，但排量差了一百多毫升，骑行起来的乐趣和感觉还真不太一样，忍者400的骑行感受更胜一筹。而且gsx的坐姿有点街车风格，这就使得二者有了一定的可比性。
 
我与忍者400相伴近三年，后来想提升排量就换车了。当初等车等了差不多三个月，那期间每天都满心期待。但奇怪的是，等待的时候就感觉它好像已经在身边了，而当它真正到手，就知道所有的等待
都是超值的，看到它就像看到心仪的女朋友般兴奋。
 
先聊聊外观吧。忍者400在同级别仿赛里，颜值堪称顶尖。它借鉴了家族其他车型的风格，和忍者650很相似，整车充满运动感，还有一种攻击性，把仿赛外观的精髓展现得极为到位，甚至更加协调，几乎挑不出毛病。这外观让它圈粉无数，很多不看重性能的女性都会被它吸引，这也是它人气高、受关注的重要原因，只要是仿赛爱好者，很难抵御这种魅力。
 
动力方面，忍者400配备直列双缸水冷电喷发动机，实际排量399ml，最大功率33.5KW，最大扭矩37.2N.m，动力调校侧重中高转速，8000转时达到最大扭矩，搭配六档变速箱。“解封”后的它，百公里加速4.3秒，极速能到180km/h左右，在同级车型中表现很抢眼，和同排量的车相比优势明显，很多对手都以它的数据为标杆。
 
车身结构上，忍者400采用高强度钢管网格式车架，结构紧凑，轻量化做得不错。座椅高度785mm，轴距1370mm，整备质量168kg，油箱容积14L，最小离地间隙140mm。这些数据让它好骑又好玩，对广大摩友很友好，操控上也体现出入门级车型的高水准，能让骑手充分感受到仿赛的骑行乐趣。