随着五羊本田全新动力平台ESP及相关车型的推出，如今国内在售的“本田”车型可谓“花多眼乱”，因此很多对本田摩托车不是很了解的人，会有很多误解或者疑问。今天，笔者就凭着自己对本田摩托车的了解和研究，把相关“知识”分享给各位读者，其中有些是个人见解，可能未必严谨和正确，如有不当之处，欢迎大家指正和进行友好交流探讨。
此表由本人整理。
为了方便区分和理解，通俗地说：
本田、 五羊本田、 新大洲本田
以上三者，是三个公司，是三个品牌。
①独立标是日本本田公司的产品，从研发设计、配件采购、供应商选择、生产制造标准，都是由日本本田公司决策和决定，最后只是基于合作关系，把车型投放给五羊本田或者新大洲本田进行生产制造和销售，可以简单理解为：由五羊本田或新大洲本田生产制造的本田牌摩托车。举例：人人熟知的独立标本田190R，就是日本本田的产品，只是分别交给五羊本田和新大洲本田同时生产和销售，因为是日本本田公司的产品和决策，所以大家可以看到，五羊本田的暴风眼190R和新大洲本田的CBF190R其实是一模一样的。而且它们的合格证等资料都是写着：本田牌（而不是五羊本田牌或者新大洲本田牌）。另外还可以补充举例：铃木250系列，是铃木把车交给豪爵进行生产和销售，最终出来的是铃木牌摩托车，不是豪爵铃木牌）。
②联合标，是五羊本田合资公司或者新大洲本田合资公司的出品，所有联合标车型，从研发设计到最终生产销售，全部由本合资公司进行决策和决定，和日本本田公司无关。举例：190的后期衍生版本，无论是猛挚和190X、挚道和190Tr，都是联合标的，而且他们各自的改动和区别会比较大，为什么呢？因为它们是分别由五羊本田和新大洲本田各自“研发设计”出来的，是各自合资公司的产品，与日本本田公司无关。而它们的合格证等资料是写着：五羊本田牌、新大洲本田牌。
③简单点，大家记住一个区分点就行了：
独立标=本田牌=日本本田公司的产品，
联合标=五羊/新大洲本田牌=各自合资公司的产品。
今年以来，五羊本田推出了好几辆基于新ESP发动机平台的125踏板车，然而，我只听到、看到厂家在大肆宣传这个新ESP发动机的性能，却从未听到、看到厂家提及电喷系统的事情，查阅本田中国官网和五羊本田官网等还是没有找到任何资料和说明。
因此，我非常疑惑，这个新ESP发动机，它搭载的究竟是本田的PGM-FI还是五羊本田的i-Fi电喷系统呢？本田有意无意的闭口不谈以及隐瞒，确实令人好奇。
本田牌190R，独立标车型。
本田牌独立标190R，搭载的是本田PGM-FI电喷系统。
本田牌LEAD125，独立标车型，ESP+的发动机，搭载PGM-Fi电喷系统。
本田牌裂刃NS125RX，独立标车型，ESP发动机，搭载PGM-FI电喷系统。
以上是我查询到的部分独立标车型和联合标车型，细心观察会发现，他们各自的宣传和描述是有规律可循的。
比如说：
独立标车型，会写着：搭载的是HONDA发动机和PGM-FI电喷系统；
联合标车型，会写着：搭载的是Wuyang-HONDA发动机和五羊-本田独家i-Fi电喷系统。
通过对比，大家发现了吗？
它们是有严谨区分的。
独立标就是本田，本田调的就是PGM-Fi。
联合标就是五羊本田，五羊本田自己调的就是i-Fi。
（顺便一提：所谓电喷系统，不是具体为喷油器这一个零部件，而是一整套系统程序。）
正如上图那些案例，
按照过往来讲，正常来讲，本田确实是这样安排的：独立标车型，是日本本田公司研发设计的车型，相应地，也是会搭载本田自家的PGM-Fi电喷系统的，而且还一定会在做广告营销的时候特别说明这一点，因为这本身就是本田自家的核心技术和引以为傲的“独门技术”，既然搭载了，就肯定会拿出来作为亮点“炫耀”的。
过去这样的。
而现在呢？就不好说了。
现在，无论是五羊本田还是新大洲本田，都是处于一个有意无意的隐瞒、“不详”和“混乱”的状态。
笔者现在保留疑问，有待后续进一步查证。
先看看现在是如何“不详”和“混乱”吧。
且看以下同为本田独立标的两台车：
①、LEAD125，ESP+的发动机，宣传页面里有写明是搭载PGM-FI电喷；
②、LD125，ESP的发动机，任何宣传里从未提及过公布它的电喷系统是什么。
具体原因和情况我不清楚，我只能个人猜测：精明的本田，在“控制成本”这个核心理念下，在明面上给你增配一些好东西，必然也会在你看不见的地方，给你减配一些东西。
“利润，才是本田最关心的事”。
你不信？且看下面这个：NSP190
五羊本田牌NSP190，联合标车型。
咦？？PGM-FiI哪去了？？什么电喷系统这是？？
这台新出的联合标NSP190，明面上是从独立标的190R基础上“增配降价”升级而来，然而它悄悄的，连本田引以为傲的PGM-FI电喷系统给你取消了，新的电喷系统是什么？是五羊本田自家的i-Fi吗？不知道，它没写，也没说。
我估计五羊本田不会用了PGM-FI却那么低调不拿来宣传和作为卖点吧。
所以最终，基本上可以得出这么一个结论：只要是没说明、没写明是搭载了PGM-Fi电喷系统的，那就不是PGM-Fi电喷系统。
总结完毕。
其实笔者并不是执着于这个PGM-Fi电喷系统，也不是神话它，更不是说它有多厉害而合资本田自己调的有多差劲。
笔者主要是想提醒大家，关于电喷系统，以前是日本本田的技术，现在变成了是合资本田的技术，你改了，你变了，你也不说，只是悄悄进行。我不喜欢这种偷偷摸摸的行为。
你是就是，不是就不是，你说出来，然后由客户自己考虑和选择，这样的话就没问题。
而且更有意思的是，dy上那些本田经销商（销售员），都在言之凿凿说用的就是PGM-FI，只是现在不宣传了，不作为亮点了，而且还教人看环保清单，指着喷油器是日立品牌就以此断定电喷系统是PGM-FI。
小白可能会被忽悠，而懂车的人都知道，喷油器只是一个零部件（硬件），而电喷系统是一整套系统程序（软件）。
👆👆
关于PGM-FI电喷系统是什么？为什么说是本田引以为傲的看家本领，这个大家自己看看得了，我就不必赘述了。
👇👇
至此，大家明白了吗？
日本本田的电喷系统技术，叫：PGM-Fi
五羊本田合资公司自家调的，叫：i-Fi
新大洲本田合资公司自家调的，叫：FI
有人说，一样的。
那我反问：既然一样，为什么会区分开来？
为什么日本本田的技术，不直接下放给两个合资本田使用，全都叫PGM-Fi，岂不是皆大欢喜吗？
所以，其实肯定没那么简单的。
这是五羊本田自家的i-Fi电喷系统👆👆
这是新大洲本田最近发布的GL150U，是独立标车型
但是却搭载的是新大洲本田的Fi电喷系统。。。😶
“研究”到最后，目前这混乱状态，我只能个人猜测，（注意，我只是猜测哦）：
五羊本田今年（2024年）推出的那些车型，如果没有说明是PGM-Fi电喷系统的话，那么我估计，都是五羊本田自家的i-Fi电喷系统吧。
新大洲本田那边也一样，是PGM-Fi的话，肯定会宣传说明是PGM-Fi，不宣传、不提及、不说，那就是自家的FI。
以上纯粹个人猜测，如有不当，欢迎对此有个人见解和“证据”的摩友，咱们一起交流探讨。
😅😅
最后，笔者再顺便科普一下：
本田自家旗下的电喷品牌是“京滨”。
2021年1月，本田把自家旗下的京滨喷油器、昭和减震、日信卡钳，这些资源整合在一起，然后再和日立公司合并，成立了：日立-安斯泰莫。
从此以后，本田摩托的喷油器再无京滨(KEIHIN)，取而代之的是日立(HITACHI)。
日立➕京滨➕日信➕昭和 ＝ 日立安斯泰莫
我2020年买的本田独立标车型，喷油器写着是京滨（泰国产地）
2021年合并以后，没有京滨了，统一成：日信安斯泰莫。