250cc排量通常被视为“黄金排量”，这是因为该排量在国内市场上不仅对新手友好，还提供了相对均衡的动力性能。对于新手而言，这一排量能够基本满足其在仿赛车型上对速度和加速度的需求。
提到250cc排量，除了动力适中外，另一个重要因素是其恰好符合免购置税的政策。因此，250cc排量的车型在国内摩托车市场上一直保持着良好的销售表现。然而，正因国产250cc摩托车性能普遍适中，导致这一排量在国内市场上常常被认为与高性能无关。
然而，本田最新款的250排量仿赛——本田CBR250RR，打破了这一传统印象，其卓越的性能明显超越了当前众多国产250cc摩托车型。有消息称，本田小钢炮CBR250RR即将引入国内，售价或许为2.68万元。那接下来让我们一起来深入了解这款车。
在海外地区的严格驾照分级制度下，将CBR250RR称为仿赛似乎并不准确，个人认为应该将其视为公路跑车，因为它在各方面的表现将不断挑战我们对本田小排量车型的认知。
外观设计方面，CBR250RR的每一个细节都显得与其排量不符，更像是公升级车型的风格。其造型激进、前脸设计犀利、线条顺畅，展现出强烈的战斗色彩和运动感，无论是外部包件还是整车比例都恰到好处，赋予了极具震撼的视觉冲击力，这在以往的小排量车型中是难以见到的。
在动力性能方面，CBR250RR同样令人为之惊叹。其搭载的249.7cc直列双缸水冷发动机不仅提供强劲动力，还具备敏捷的反应能力。其最大功率为41PS（约30kw）/13000r/min，最大扭矩为25N·m/11000r/min。在目前国产250仿赛车型的最大马力大致在27匹的背景下，其动力直接达到了41匹，这使人不禁质疑这是250排量的马力吗？与国产250摩托车相比，这一动力无疑是遥不可及的。
得益于这一强劲的动力系统，CBR250RR展现了优异的加速性能。再者，其搭载的本田自主研发的“TBW”技术为骑行者提供了更加智能的驾驶体验，通过电控信号精准控制摩托车性能，使得驾驶过程更为平稳顺畅。
除了卓越的性能，2024款CBR250RR在骑乘三角方面也进行了改进，同时保留了SFF-BP前倾式减震器、后置减震器，并更加重视轻量化设计，采用了钢管编织车架和铝合金后摇臂。该车的整备质量为169kg，轴距为1385mm，座椅高度为790mm。在配置上，虽然作为入门级车型的CBR250RR没有过多的电子控制单元，但仍搭载了快速排气系统、滑动离合器、数字仪表与双通道防抱死制动系统等，尽管不算特别出众，但在同级车型中表现已相当不错。
最后谈及价格！本田CBR250RR在马来西亚发布的2024款入门级仿赛的售价约为人民币4.3万元。面对这一价格，令人不由感到震惊，目前国产摩托车市场竞争甚为激烈。目前市面上拥有多款250cc、400cc仿赛车型，像川崎ZX-4R、凯越450RR及即将上市的赛421等，其定价也相当具有竞争力。
而双缸的CBR250RR在马来西亚的售价已接近4.3万元，这个价格肯定是不行的！如果入传言所说，能卖到2.68万，那一定大卖！