借着国服四大顶流三缸和四缸都已经登上舞台，就来浅聊对比一下。先讲四缸对决，首先讲的就是最近上市的赛600RS，又名赛700。为什么叫赛700，前几天在工信部他的编号就是QJ700GS-L，官网下订单也是代号QJ700GS-L，所以可以叫赛700。
万万没想到是直接给赛6夺舍了。说实话，他这个价位37999出来，赛6赛8车主直接红温，买的亮剑版赛6也得红，因为亮剑版赛6是39999，但是不是布雷博卡钳和马祖奇减震啊。估计车主都想让钱江道歉了
赛600RS-37999
赛600亮剑版-39999
然后赛600RS的话，101.3匹马力，看似跟赛800差不多，实则差了10个牛米，赛8车主可以稍微开心一点，当然只有一点，但是在最大功率上是没什么区别的，对比无极660RR来看，赛600RS的扭矩比他大4个牛米，但是大差不差。
赛800-78牛米
赛600RS-68牛米
无极RR660-64牛米
在配置上，不论是卡钳，减震，轮胎，全方位压制，冲压进气也有，单向快排也有，当然无极660RR也有。但是在重量上，206KG，有待测量。从以上的账面数据来看，差距1000多块钱，配置的差距也能差不多能补上。如果追求配置更高拉满，直接赛600RS没什么问题。你要差这1000多块钱，就无极660RR。配置基本上这两台车的对比差价就在这。
赛600RS
无极RR660
无极RR660
而发动机调教感受，赛600RS这台发动机可能就是那个加了平衡轴的版本，这得等提车以后感受过，才能去判定。操控方面的差别，主要赛600RS是206KG，无极660RR是215KG，据说一些试驾选手称，无极660RR的操控跟赛6差不多，那就得看这赛600RS怎么样了。如果真206KG，那操控可能会比无极660RR更轻巧。
无极RR660参数
赛600RS参数
所以两台车总结来看，如果你想配置拉满，更轻一点的车，赛600RS，多1000来块钱，性能差不了太多，不用太纠结那点区别，实际的调教操控感受，要么后面有车可以去试驾一下，要么等一些博主测评。而无极660RR现在是能去试驾的，你如果更喜欢那个感受和外观，也可以选择这台车。
无极RR660
赛600RS
接着就是三缸对决，升仕703双R和675SR这两台车横屏对比，配置上其实差距都很明显，其实没太多可比性，因为懂的都知道，703双R双翼梁车架，675SR编制车架，以及703双R多连杆减震，675SR直连减震，根本不是一个级别。并且，在减震，轮胎配置上，也是全方位碾压，只有卡钳是一个级别的。
升仕703RR
升仕703RR
春风675SR
春风675SR
然后就是性能参数上，在两台车整备车重基本一样情况下，两台车差距虽然只有7匹马力，但是也还是较为明显的，其他像快排那些配置就不说了，两边都有。因为两台车的价格，就差了200来块的情况下，在账面配置性能性价比上，675SR是全面输给703双R，没什么能比的。而675SR唯一能比过的点，就是压缩比是11.5：1，可以加92号油，相对可以省钱一点，毕竟703双R压缩比是13：1，不适合加92号由。
升仕703RR-最大马力102匹
春风675SR-最大马力95匹
最后真正要比的就是所谓的调教和骑行质感了，这个就得个人去试驾一下，或者等一些测评自我判断是否是自己的菜。
675SR
703RR
总结来看的话，就像网上讨论最多的就是，春风赢的重点是品牌力和售后点更多，相对升仕的品牌力较弱，甚至很多人不知道这个品牌，并且售后点跟春风是比不了的，但是并不是说升仕的售后就差很多。
升仕703RR
春风675SR
两台车怎么选，如果你更在乎配置性能等，703双R更适合。你比较在乎售后、经济性和品牌力，那675SR会更合适。最后就是两台车的外观，萝卜青菜各有所爱就是了。
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