最近因为三缸703RR以及张总跟陶老板友谊连麦，让不少人听闻了升仕这个品牌，但大部分人都不知道这个品牌，甚至有的认为是地平线，那我就稍微简单的聊一下吧
首先，升仕是广东大冶摩托旗下的玩乐车型品牌。大冶摩托是在2003年创立于广东省江门市，旗下有豪江、启典、升仕，这三个摩托车品牌。大冶摩托近几年不论是内销还是出口，都是卖的不错的，基本都是在前10的位置。
其中呢，豪江摩托，主要就是以通路车、小踏板为主的品牌，而大冶摩托的出口量的很大部分就是来自于豪江的车。
豪江摩托
然后就是启典，这个品牌，主要就是以150-200排量的经济跨骑车为主，最早是在2016年发售车型，那时候只是在农用车的基础上，开始增加一些时尚的外观件，直到2023年才有了相对时尚一点的车型。
早期启典车型
最新启典车型
而启典的200G，是我个人认为这个品牌最值得买的，外观上偏复古造型，挺帅的一台车，最大的亮点，还是这台车有20升的油箱，配合小排量油耗，一箱油续航基本能到800公里。而200GK和200G的区别，只是GK是17升的油箱和版画配色不一样，没什么不同。而升仕的350GK，就是继承了他们外观基础而来车型。
启典200G
启典200GK
升仕350GK
接着就是升仕了，升仕的定位是高端玩乐机车品牌，也是2016年开始是发售车型，最早的第一台车是250S,又名幽灵250。而这之后有个最重要的点是，在香港成立了一个名为意大利升仕设计的公司，之后的外观设计就逐渐变得有升仕自家的风格了。
2016年-幽灵250
后面更新换代改名为250R，外观基本没区别，之后在这个外观基础上诞生而来的就是310R了，他的外观在当时，还是很受到关注的，很像机器人，设计也很有未来科技感，对比当年国产街车的颜值，我觉得是数一数二的。
250R
310R
跟着一起出来的还有310V巡航车，310T拉力车，以及310X，310VX休旅车，而这些车型都是单缸车。我个人最喜欢的还是310X的外观设计，甚至让我觉得24年铃木的1000GX的外观像他，只是可惜于他是个单缸，如果这个外观能是个双缸且排量上升到400-600区间，感觉会是个不错的车型。
早期310系列
升仕310X -  铃木1000GX
而后这一众跨骑车型也是升级到了350排量平台，主要是轮毂后摇臂以及升仕特有电控上的升级换代，其他变化不大。2021年发布了首款玩乐踏板车型，310M，外观还是跟国内一众踏板有些不一样的。而改的最经典的还是高达风格的版画造型。之后升级350排量平台也有了350D和大踏板胖头鱼350E。到如今升级到368排量平台，有了ADV踏板368G和大踏板368K。而未上市的500排量平台，还有个501H。
310M
501H
最后就是陶老板最骄傲的国产首台自研三缸发动机，不得不说啊，这个三缸造了可久了，毕竟从18年就已经说要升仕要造三缸要造四缸，而时隔6年，终于出来了。在去年米兰车展上，703F和703RR就正式亮相了，当时也是引起了一阵讨论热潮，并且春风居然抢在升仕之前官宣发文说自己是【国产首台自研三缸】，结果在展台上就亮了个发动机。
实际首台三缸的名号，还是在今年4月29号，703F正式上市，被升仕拿下了。在今年9月12日早上8点多的时候，703RR正式上市，成功拿下【国产首台自研三缸仿赛】的名号。最后春风，只能拿下一个国服老二的位置。升仕三缸车型呢，还有已经在今年广交会亮相的703R街车和703T休旅车，有兴趣的也可以期待一下。
703F
703RR
703R
703T
而这台703RR，也是最近这段时间让大众认识到升仕的关键点，这台车不论是车架，发动机，性能配置等等，基本都是国产同级别最顶级的。并且线下看过实车以后，这台车的最大的感受就是精致，没有廉价感。也符合了陶老板所说的，703RR是所有能给到最好，最顶级的车了。
升仕并不是横空出世而来的品牌，只是他们的营销真的很少，所以不知道也很正常，基本纯靠陶老板每周机车爽文和粉丝推销，而有些狂热粉丝就像宗教一样，我觉得还是不太理智的，没必要。这个品牌从幽灵250到703RR走来也有8年时间了，慢慢的得到了认可，如果坚持，以后说不定，真能成为国内一线级别知名度大厂。
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