大家好，新款黑旗500 commander已经提回来一段时间了。然后，今天作为车主，我将客观地与大家分享这段时间的驾驶体验。为了您的身心健康，请不喜欢的车主直接划掉，文案编辑不易，喜欢的话请先收藏。
首先，让我们谈谈汽车的整体外观。虽然大部分仍然遵循去年的外观设计，但到目前为止，黑旗500的外观在国内巡航车中仍然是独一无二的，引领着风骚的存在。这一次，新车型增加了大量的反花和配色，让骑手们有了更多的个性选择，宝马的车身和流畅的线条，无论从哪个角度来看，都是一种视觉享受，再加上这股浑厚澎湃的声波，让很多不懂车的人觉得这辆车要20多万。
所以在这个层次上，这张牌绝对是给的。所以在这个水平上，这张牌绝对是足够的。说到声波，这次仍然有两种选择：筒牌和刀牌。对我来说，筒牌的声波已经足够澎湃和震撼了。刀牌太炸了，我不是特别能接受啊。假如你喜欢浑厚有力的声波，但又不想炸，建议直接去桶排。
而且双侧双出，总共有四个排气筒，不懂车的路人一眼就能看出这辆车的霸气和不简单。统一品牌和招牌的价格是一样的，高低配置的区别只是减震形式。普通版是传统的液压弹簧减震器，这是一种高配置的气动减震器。与老款相比，新款的三档调整要优化得多。
首先，在你上车之前，它会把高度调到最低，这样你就可以轻松上车了。根据你的体重，它会逐渐提高你的座位高度。在驾驶过程中，为了提高通行能力和减震舒适性，它会在不知不觉中继续高调座椅。
当你等待红绿灯或减速时，他会认为此时你不需要高强度的减震效果，但更需要两只脚踩在地上，所以它会再次将高度降低到你上车时的高度，然后当你下车时，它会继续回到最低的姿势，方便你下次上车。无论从实用效果还是装逼效果来看，这种设置绝对是好评。而且这种滤震效果和舒适性，尤其是后减震的舒适性，确实比老款优化了很多。对于1.7米5以上的车友来说，这款车的整体尺寸非常协调。
就我个人而言，我一直认为巡航车需要很多强大和专横的感觉，当你可以掌握地面，可以完全控制汽车，试着选择一个更大的尺寸，但绝对不建议选择一个你无法控制的尺寸视觉效果。除了我们刚才谈到的气动减震外，这款车还有两种黑色技术。
首先是定速巡航，也就是说，在驾驶过程中，当你的速度上升时，将定速巡航折断到左边，按下加速按钮，按约3秒，打开仪器将显示你的固定速度，右手可以解放，根据你的需要加速或减速，当你刹车或油时，自动巡航将终止，此时你将回到正常驾驶状态，为了安全起见，不建议新手使用。那么这个动力就是带速，当你等红灯或者临时停车的时候，中档和后面两个会自动停止工作。所以动力是速度，当你等待红灯或暂时停车时，挂在中档和后面两个会自动停止工作。
这有两个好处，一个是解决过热的问题。你也知道这个发动机有个bug，刚才没有足够的面积撞风，导致很多巡航车这个后发动机容易出问题。这样可以减少刚才的热量，同时也可以在一定程度上优化油耗。此外，这款大型VV型4缸发动机，最大马力54.4匹，最大扭矩42牛米。对于大多数巡航老年人来说，这种动力绝对足够了。无论是直线加速还是转弯道超车，我们基本上都不使用它的动力极性。由于这种自动发动机骑行过程中的振动抑制，老师不得不在一个过程中表现出色。说完这辆车，然后骑双缸摩托车，感觉振动很大，这辆车的声波表现在低速和高速有不同的声波表现，也很好听。
但是有一个缺点，也有可能是我个人的缺点，那就是这款车的油耗真的不小。当红灯完全闪烁时，我去加油，只能加12升油。跑了大约170公里后，红灯完全闪烁。所以这样合下来后，100公里的油耗大概在6个以上，近7个。那和我之前650排量的川崎小火神没什么区别，这次也不敢拉高。因为和以前不一样，这次是自己的车，不管借来的市场如何，车都有磨合期。当然，磨合期过后，油耗会下降一点，但不会下降太多。有车手说能干到100公里五油左右。我真的不明白他们是怎么做到的。我们来谈谈这辆车的骑行感受。这辆车的骑行三角形，包括这个坐垫，对我来说都很舒服。连续骑行100公里左右，不会觉得累或者屁股疼。
但有一点，当后座在光滑的地面上时，这个地方会扔泥，所以建议你买回来，然后这个延长的挡泥板，空气过滤器只是在膝盖上，这个位置有点不舒服。但经过这段时间的使用，我解锁了一个新的姿势，你可以参考，稍微向前坐一点，你看到我留下一点空膝盖，当这个弯曲的空域这个地方会很舒服。当然，每个人的身高和腿长可能不一样，不一定适合所有人，因为如果这辆车要骑很长时间，就不要穿短裤。由于在等待红绿灯或减速时，这一块的这个风扇会把发动机的热气全部吹向你小腿的方向，特别热。但是一旦你穿了裤子，这个问题就解决了。旧的电子油门在轻轻给油时没有反应。
如果你给得太多，你会特别加油。放手后，发动机的制动会有撞墙的感觉。这次电子油门的调整非常精细，在给油的时候，特别是在你放下油门后，它的减速会相对线性。在控制方面，汽车运行后，整个控制也相对容易，直线加速非常稳定，正常转弯和变道超车也相对灵活。然而，由于轴距长，重量车把宽，在低速行驶状态下，转弯可能不会升高啊，或者对女孩会表现出一些困难。跑山压弯就算了。两天前，我试着浅浅地站在山上。我的脚还没下来。这个地方已经磨好了，左右两边都磨好了。但是越野和压弯不是巡航应该做的事情。另外，这款车和老款有很大的区别，就是仪表。
黑骑500使用TFT全彩仪器，与拿破仑2501相同，清晰度非常高，档位显示速度和速度的布局也非常清晰。嗯，包括定速巡航、怠速闭缸、气动减震，一目了然。但是我也发现这个仪器有一个问题，就是换档的时候有时候不显示档位。比如我从三档降到二档，档位挂进去，给油没问题，可以正常驾驶。但是档位显示的地方没有数字，所以在显示这个数字之前，你必须重新向上或向下挂一个档位。拿破仑250也是同样的仪器。
我没有发现这个问题，也不知道我的情况是个案还是通病。因为其他车主暂时没有反馈这个问题。事实上，这个问题对我影响不大，因为我可能可以通过速度和相应的速度来判断我目前的档位，包括发动机的振动。
大不了。我可以通过快速抓住离合器，选择一个档位，然后下降来来解决这个问题。但对初学者小白来说，遇到这种情况可能会比较慌张，所以希望万达厂商能重视这一问题。作为新黑旗500指挥官的第一批车主，这也是我发现这款车唯一存在的问题。
还有一个槽点，配有气动减震、电子油门、怠速闭缸、定速巡航，ABS、TCS应该拥有一切，但你敢相信没有USB吗？尽管说这个东西我自己也可以装啊，但是很麻烦。你直接配备原厂不是很完美吗？总结一下新黑旗500 commander，这款车在解决了老款存在的一些问题的同时，也进行了很多方面的升级和优化，让这款车看起来更好看，骑起来更好玩。
除了油耗会让我有点心疼，其它方面都让人觉得欲罢不能。奔达摩托是一个具有深厚历史底蕴和自主研发实力的中国摩托车品牌，主要聚焦于‌街车和‌太子车的生产，市场定位在中等排量的摩托车领域。‌‌
奔达摩托车隶属于‌浙江长铃奔健机车有限公司，该公司位于浙江省，是浙江省历史悠久的四大摩托车骨干企业之一。奔达摩托的产品线主要包括运动街车、运动巡航车和经典巡航车三个系列，排量范围从250CC到700CC。奔达摩托以其独特的设计风格和品牌定位在市场上占有一席之地，尤其受到年轻消费者的青睐。
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