川崎探险系列旗舰车型Versys 1000近期迎来了重大改款，正式升级为Versys 1100，其核心亮点在于搭载了全新的直列四缸发动机。新款发动机维持了77mm的缸径，但冲程增加至59mm，同时压缩比显著提升至11.8:1，较之前版本更为强劲。动力表现上，马力提升15PS，扭矩增加10N·m，排量扩大至1099cc，最大功率达到99kW（即135PS）@9000rpm，最大扭矩为112N·m@7600rpm。通过优化ECU、节气门、飞轮及平衡器，新车实现了更为卓越的动力输出与震动抑制能力，同时齿比调整进一步提升了低转速区间的驾驶体验。
在车辆的其他配置方面，新款Versys 1100保持了相对稳定的设计，制动系统虽由浪花形碟盘改为圆形碟盘，但规格仍为前310mm双浮动碟盘搭配双径向四活塞卡钳，后250mm单碟盘配单活塞卡钳，确保了制动效能的可靠性。辅助系统方面，集成了ABS、KTRC牵引力控制、KCMF弯道管理技术及KQS双向快排等先进功能，提升了驾驶的安全性与便利性。
悬挂系统方面，新车采用了前43mm回弹、预载可调的倒立式前叉，以及后水平多连杆中置减震带气瓶设计，同样支持回弹与预载调整，确保了在不同路况下的稳定操控。对于追求极致驾驶体验的消费者，高配的SE版还配备了Showa KECS电子悬挂套件，据官方介绍，该系统能根据路况自动调整阻尼，实现更为精准的操控与稳定性。此外，SE版还升级了Brembo卡钳，并将后碟盘直径增加至260mm，进一步提升了制动性能。
外观设计上，2025款Versys 1100与前代车型保持了高度的一致性，仅在侧面标注了Versys 1100的标识以彰显其身份。同时，新车提供了多样化的新涂装选项，以满足消费者的个性化需求。轮胎规格方面，前120/70-17、后180/55-17的组合确保了良好的抓地力与操控性，座高设定为840mm，油箱容量达21L，官方公布的百公里油耗为5.6L。轴距保持为1520mm，整备质量控制在255kg。
市场定位上，川崎新款Versys 1100与近期在国内上市的Ninja 500相似，均属于中期小改款车型。新车在发动机方面的显著升级成为了其主要的竞争力所在。在海外市场上，新款Versys 1100的售价略有上调，标准版起售价为11899英镑（约合人民币11.2万元），而SE版则定价为15649英镑（约合人民币14.7万元）。在国内市场，其起售价已公布为15.9万元人民币。