我是骑得朋友的车，他经常出国，所以他下面的很多机车都是交给我打理。我个人骑了2000多公里，对这辆车的优缺点进行一个总结，给想买这个得吃车的朋友做个参考。
说一下它的优点:
首先最大的优点就是它的外观，相当奈斯。整体造型极具攻击性和运动感。前脸设计犀利，大灯造型独特，配合流畅的车身线条和紧凑的车身比例，使整车看起来非常时尚、动感。无论是从正面、侧面还是后面看，春风 450SR 都具有很高的辨识度，在众多摩托车中能够脱颖而出。车身的细节处理也相当精致，比如精致的贴花、质感良好的漆面以及各种小巧的设计元素，都为整车的外观加分不少。
然后说一下它的动力性能。450SR搭载了一台 450cc 的双缸水冷发动机，最大功率和扭矩在同级别车型中表现较为出色。它的加速性能非常迅猛，在中低转速区间就能爆发出强大的扭力。高转区间的动力输出也比较线性，在高速行驶时依然能够保持稳定的动力供应。
接着讲一下它的操控吧，也算是一个优点。450SR车架采用了轻量化的设计，并且具有较高的刚性，能够为车辆提供良好的支撑和稳定性。在高速过弯和紧急变线时，车架能够有效地抵抗车身的扭曲和变形，能够准确地操控车辆的行驶方向。
说完优点，再讲一下这辆车的缺点。
低速油门不稳：在低速行驶时，油门的响应不够线性，给油和收油时车辆的动力输出不太顺畅，会出现一冲一冲的情况，影响骑行的舒适性和操控性。
在换挡过程中，能明显感觉到顿挫感，尤其是在低转速区间换挡时，冲击感更为强烈。
减震表现欠佳：减震的调校存在一些问题。在日常行驶中，遇到一些小的坑洼或颠簸路段时，减震虽然能过滤掉一部分震动，但会出现“乱跳”的现象，导致车身不稳定。
原厂链条质量一般：原厂链条的抗拉伸能力较弱，行驶一段时间后容易拉长，需要频繁地进行调整。而且链条在转动过程中会发出较大的噪音，影响骑行体验。
原厂轮胎抓地力不足：原厂配备的轮胎胎宽相对较窄，与同级别车型相比，抓地力不够理想。
油耗较高：作为一款中排量的摩托车，春风450SR的油耗相对较高。在城市道路行驶时，百公里油耗可能在4.5-5升左右，如果经常激烈驾驶，油耗还会进一步增加。当然啦，这个油耗我感觉还可以接受，但是有的摩友反应，我就姑且算个缺点吧。
虽然这辆车也有各种缺点，但是我感觉还是值得入手的，毕竟卖了这么多辆了，没有什么大的质量问题。不过想要入手的摩友们，一定先想清楚，春风的配件以及工时费还是挺贵的，车辆一但损坏，维修也是一笔不小的费用。