车辆：450mt
时间：9.30-10.6日。
途径：西安-兰州-茶卡-大柴旦-敦煌-酒泉-西宁-西安。
全长4200公里左右。最长单日850km。
最远单日850km
最高极速超车时144km/h（）
本车出发前的改装和准备工作：
1。加高风挡43cm（175个子，因为是增高坐垫，所以正好能挡到下巴。）推荐可以再高一点。
2.某宝赛博纳后边包一对。（需要搭配原厂货架使用，质量还不错，但不是快拆。）
3.护杠以及护杠边包一对。
手焖子是带防御罩的。可以包住手把护手。
4.原厂增高坐垫。（很适合长途骑行。屁股和腰再也不痛了。）
5.大撑。（路上打链条油之类的就很轻松。）
7.后轮挡泥。（雨天骑行，就不会甩一屁股泥水，但会稍稍降低颜值。）
8.某宝手焖子一对，（可以荣获本次长途旅行最佳。只要50块，无论遇到什么样的高寒降雨天气，手部始终温暖如春。）
9.改小了后牙盘，使得高速上行驶更轻松。并且降低油耗和转速。（目前100时速，转速5200，110转速5500，120转速6000。）
很多车友担心动力会减弱。其实主要是一二档起步会稍弱一点。影响不大，只要你不是大部分时间在飞坡，其实没多大体验上的区别。
高速上120以上超车，依然动力充足。超车很快
10：外置胎压监测一个。很必要的东西，尤其是要跨越海拔差异较大的区。
11.手把增高向后，用增高坐垫的话一定要配一个，不然坐姿就跟街车一样了。
边包加行李包：装了两双鞋，两双手套，一套棉衣绒裤，一套洗漱用品，一套薄外套，一套补胎工具，一瓶机油
感受：
整个骑行过程中，车辆硬件没有出现任何问题。非常好骑。运行质感很丝滑。至于有些车友诟病的发动机声音大，我觉得还行。基本都被风噪盖住了。
油门线性，给多少有多少。3000转以上基本不脱档。
海拔最高达到3900千米时，爬山油门到底，时速95。
气温最低0℃，放一晚也是一枪着。
我还抽空去了一些河滩，高山草甸，碎石路等路面上小玩了一把。同行的街车和巡航车主只能帮我拍照。非常的nice。
平路油耗时速90左右时最佳，3.3左右。
105时，4.0。
120时，4.7。
坐姿也是相当舒适，配合软坐垫，和调软的减震，整个骑行下来除了右手一直拧着油门有些酸以外，没有其他不适感。
时速90时，无震动感。达到100时，开始有微微的震动，主要来自于手把。越往上越明显。但不会明显不适。
由于我驾驶比较怂，停车也好，拐弯也好，一定会提前设想好路径。但凡有一点没把握 我就会下车推。因此没有办法测试倒车好不好扶。
不过推车起来还是挺重的，加上改装配件，行李物品，感觉有230kg。
不足：
当然，也并不是什么都是完美，我还是有几点需要吐槽的。
第一就是那个风挡，跑着跑着就会自己往下降，每次都要再手动拧回去。
第二，是后视镜，非常容易松动，一次是高速的时候，自己就被风吹松了，还有一次，走一段非铺装，然后就震松了。车友也都知道，这个玩意儿松了以后还特别难搞好，必须用扳手，同时拧两个螺母才能配合拧紧。
第三，还是后视镜，下面连接杆那个转轴位置，上面盖住螺丝的俩塑料盖子，居然跑掉了。。。。还是同一天掉俩。。。。
就这俩黑色盖子掉了，露出里面的金属件儿，都锈蚀了。
作为国产车的忠实支持者，三年里骑了六辆不同车型和品牌的国产摩托车。无极500ac，钱江老款和新款赛六，贝纳利幼狮800，升仕350e，春风450mt。
最让我满意的就是上一辆升仕350e，和这辆450mt。我运气还不错，骑的所有车里，基本没有遇到过故障。
除了那台幼狮800比较拉胯。
其他的还都不错。这三年来，国产品牌的进步属实肉眼可见，价格不断下降的同事，车的整体素质也在提高。但是进步的过快，也会残留很多细节性的问题，需要打磨。
毕竟从0考到60分容易，但从90考到100的难度，才是最大的，这也是我们和进口老牌的最大区别。
总之，一切还需要车企和车友们共同努力，让我们得国产摩托行业，早日达到世界一流水准。
日常刷街状态。