在前面的某篇文章中，为大家讲解了力帆KPR150这款车，这辆车的问世，在一定程度上满足了市场对于小排量仿赛的需求。但任何产品都不可能完美无暇，力帆KPR150也不例外，今天为大家盘点一下这款车存在的一些缺陷。
力帆KPR150存在缺陷曝光！
❶出厂配备的轮胎规格较小，抓地力、防滑效果一般。
轮胎规格较小
前轮胎尺寸只有90，后胎也只有120，这在一定程度上限制了这辆车的性能，轮胎容易打滑，雨天骑行尤其需要小心，宽度较窄，外观上也缺乏气势。
避震系统有待优化
❷避震系统有待优化。部分车主反应KPR150这辆车在通过一些非铺装路面时，减震容易触底，回弹效果不佳，建议将前正置减震升级为倒置减震。
❸长途骑行舒适度低。发动机转速超过五千转后震动明显，高转速下动力输出不足，长时间骑行会感到腰部酸痛，坐垫偏硬，不适合长途摩旅。
❹震动偏大，车辆组装工艺一般。
震动偏大，车辆组装工艺一般。
KPR150这辆车的震动抑制做的一般，怠速行驶时抖动严重，低转速行驶过程中的共振问题也不容小觑。车辆组装工艺本就中规中矩，骑行一段时间过后，部分外观件松动，缝隙变大，异响严重，“除了喇叭不响哪都响”（开个玩笑）
震动抑制一般
❺品牌影响力不足，配件供应困难。
品牌影响力不足，配件供应困难。
力帆品牌知名度不小，但KPR150这辆车却不为人所知，消费者很难撇清它与“地平线”之间的关系。经销商较少，配件和改装件难以购买，无形之中也增加了维修和保养的难度😭
❻配置较低。
这并不算这辆车的缺陷，毕竟仅有9980的售价，还要什么自行车？
配置较低
但我仍然想提一下，有车主反映离合系统在冬季会出现僵硬的情况，严重影响正常骑行，这个问题，或许加一个滑动离合器就能解决；KPR150是没有ABS和TCS的，甚至连CBS都没有，骑行当中尤其需要注意线性刹车，防止抱死…
力帆摩托
相信力帆厂商如果能优化上述问题，以KPR150这样亲民的售价，一定能迅速抢占国内入门级小排量🏍️市场！各位KPR150车主们，如果这辆车还有什么别的问题，可以打在讨论区💗