本文首先排除318，219这类网红道路，这类路上的摩托车代表不了全国摩托车骑行情况。
在刚刚过去的国庆假期，我骑着摩托车回老家，走了600多公里的212国道。一路上风景壮丽，骑行带来的自由感让我格外享受。这次旅程中，我遇到了不少摩友，但让我意外的是，几乎清一色都是小排量摩托车，这让我不禁开始思考，为什么这么多人选择小排量摩托车作为他们的出行工具。一路上和几位摩友交流后，我逐渐了解到小排量摩托车的几大优势。
这一路遇到的摩托车最多的就是它
首先，小排量摩托车的“经济性”是一个很大的吸引力。相对于大排量摩托车，小排量车的油耗相对较低，尤其是在长途骑行中，能够大大减少燃油费用。我自己骑的也是一辆250cc左右的小排量车，满油箱可以跑好四百多公里。像212国道这样的长途线路，加油站虽然分布得很密集，但油耗低的小排量摩托车可以减少频繁加油的烦恼，带来更多的安心感。
其次是“灵活性和操控性”。小排量摩托车相对轻便，重量通常在150公斤左右，这让它们在城市道路、乡间小道甚至山路上都显得游刃有余。我看到很多摩友在弯道上轻松穿行，快速应对复杂的路况，这种机动性是大排量摩托车很难比拟的。在212国道上的一些山路上，很多小排量摩托车依然能保持良好的操控性能，不会因为车身太重而失去灵活性。
还有一点不得不提，那就是“低成本维护”。小排量摩托车的结构相对简单，日常保养的费用较低。这点对于很多日常骑行者或者预算有限的骑友来说，是个不小的优势。油耗低、保养便宜，再加上零件也容易找到，这些因素让小排量摩托车成为了非常经济实惠的选择。就说我，这一趟来回摩托车坏了高压帽和喇叭，在路边随便找个修车铺一共25块钱就解决了。
“骑行门槛低”也是小排量摩托车的优势之一。对于新手来说，250cc以下的摩托车比较容易上手，既能满足代步的需求，也能提供一定的动力体验。我和同行的一位摩友聊了聊，他刚开始摩旅不久，选择了一辆150cc的摩托车。对他来说，较低的座高和适中的动力让他在城市和郊区骑行时更有信心，适合逐渐积累骑行经验。
最后，小排量摩托车“适合多种用途”。无论是城市通勤、乡村骑行，还是偶尔的短途摩旅，小排量车都能够胜任。在212国道上，我看到了不少摩友，他们的骑行装备简洁，车子的改装也以实用为主，很少有大排量车那种复杂的配件。这种简约和多用途的适应性，让小排量摩托车在日常生活中显得更加实用。
总体来说，小排量摩托车凭借其经济性、灵活性、低成本的维护，以及适合多种用途的特点，成为了很多摩友的首选。在这次国庆骑行的旅途中，我深刻体会到了什么叫小排量实用车型。对于那些想要享受骑行乐趣，同时又不想承担过高费用和复杂维护的摩友来说，小排量摩托车无疑是一个理想的选择。

        
          
          

            
假期摩旅我劝你不要一时兴起，摩旅回家记。
            

              
很早之前就有一个想法，那就是骑着摩托回家，这件事想想都很酷，但是从去年买了摩托车到现在一直没有机会实现。直到这次的国庆期间一想，反正闲着也是闲着，与其在出租屋里躺几天不如骑车回老家感受一下。在这次骑行之前我最多一天骑过190多公里，那还是和公司的一个老哥去主城区旁边一起去钓鱼的时候。那天也断断续续跑了一整天才跑到190多公里。但是这次明显不可能在这么慢慢悠悠的跑，如果和之前钓鱼一样，那可能回家又得马不停蹄的往回来赶。这次计划的是在路上用4天时间，国庆假期前请一天假，然后在老家待4天。出发那天也就是9月30号下午，重庆下着雨，说大不大说小不小，穿个雨衣也就出发了，这里需要提一嘴，是和女朋友一起回
              
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