中排量拉力三剑客：无极DS525X、凯越525X、贝纳利502（升级后的552），这三款车一直居排行榜前列，成绩一直不错，成绩真的能代表一切嘛？
当时下手首先是冲着稳定的发动机，口碑一直不错，在者就是外观颜值，谁不想娶个漂亮的回家，看着也得劲。
自从有了它，我是有点空就往外跑，山东出发三月下扬州，八月至苏州，两下江南，一是為了玩，另一方面是为了看车子怎么样，发动机是挺稳定，跑长途机油消耗有点大，七个来月跑了八千来公里，有车友说我给拉力车主拖后腿了，有没有比我跑的少的呢？呵呵
现在位居拉力排行榜一哥的大师兄，在跟我历经万里的过程中，竞然极少遇到大师兄，反观一下遇到最多的是贝纳利502，事实证明成绩最好的不见得是市场保有量最多的，车子重不见得操控不好。
贝纳利502三箱支架对比我的大师兄也显得稳重耐用，大架螺丝都要多一个。
尾架看着也要比大师兄上档次，公里数不到一万，尾架不知道什么时候颠断了呢！贝纳利502的尾架会出现这种情况嘛？
一个尾架好几百，这么一焊又省了，不锈钢板安排上，个人用料是不计成本，哈哈
两车一对比，大师兄峰值功率：41kw，而升级后的502峰值功率：45kw，峰值扭矩：50.5N.m，贝纳利552峰值扭矩：55N.m，升级后的502低扭更强了，油箱标配20升的，续航比大师兄要强，大师兄续航350公里左右，高速230公里左右就亮灯了，内心慌的一B呢！
中排量也只是过渡，骑了三个来月就感觉动力储备不是很足了，不能做到随心所欲。如果可以在来一次，我想选择贝纳利试一试，出厂自带电加热手把，前座垫加热。
大师兄总体来说还是不错的，发动机运行很平稳，高速150巡航也不飘，只是振的屁股有点麻，细节方面注意下就更好了，尤其是螺丝方面，我的都掉好几个螺丝了。