一、行业热点：
1、春风提前锁定Moto3车手年度总冠军
上周末的MotoGP日本大奖赛，春风厂队的80号车手大卫阿隆索，首个冲过终点线拿下本场分站赛的冠军。而且，在本赛季Moto3还有4站比赛的情况下，阿隆索凭借109个车手积分，已经提前锁定了车手年度总冠军。
真的是要恭喜春风，这是有史以来首支中国车队在MotoGP系列的赛事上，拿到的第一个年度总冠军，它的含金量是相当高的。当然除了这个车手年度总冠军，剩下的两个冠军春风也很想拿到手。一个是车队的年度冠军，也就是阿隆索与车队另外一位车手的总成绩，如果排名第一那就是车队年度总冠军，目前来看是非常有希望达成的；另外一个就是车企们都想拿到的—制造商年度总冠军，这个主要就是看在整年的比赛当中，车辆的综合表现怎么样。春风今年有望达成三冠大满贯，到时国际春的名声就算是彻底坐实了。
2、QJMOTOR斩获Moto2日本茂木站冠军
在阿春勇夺Moto3分站赛冠军和车手年度总冠军的同时，中国另外一支参加MotoGP系列赛事的车队—QJMOTOR也传来了好消息。在MotoGP日本茂木站Moto2组别的比赛中，QJMOTOR作为中国品牌成功击败了众多日本本土品牌，赢得了Moto2组别的冠军。车队车手冈萨雷斯在Q1排位赛中，以1:49.711的出色成绩，获得了圈速最快的荣誉。比赛开始，车手冈萨雷斯在发车时的位置比较靠后，仅以第14位发车，但他凭借着出色的驾驶技术和顽强的斗志一路追赶，最终成功逆袭，拿到了本次组别的冠军。
未来，QJMOTOR也将会继续在MotoGP和WSBK更高组别的赛事中去冲刺佳绩，并且将比赛中获得的赛用技术下放到民用领域中去，推出更多专业化的仿赛产品。
虽然赛后场外发生了一些不太好的事情，但是必须要为钱江的民族立场和处理速度点赞！而且，大家一定别忘了要恭喜QJMOTOR车队取得分站赛冠军的好成绩。
其实除了春风和钱江，凯越在WSBK-SSP300和达喀尔拉力赛摩托车组的赛事中，也都取得了令人瞩目的好成绩。我们必须要恭喜和鼓励这些中国品牌的赛车队，认可他们在国际赛事中通过拼搏而取得的成绩。同时我也呼吁更多的中国品牌走出去，大胆展现自己的实力，为品牌、为民族、为中国争光。
二、新车解读：
9月重庆摩博会上发布的新车数量比较多，下面我挑几款影响力较大的车型介绍给大家。
第1款，川崎Ninja 500，官方指导价格45800-51100元。
作为Ninja 400的升级产品，忍者500的动力水平稍有提升，最大马力和最大扭矩分别来到了52.1匹和42.6牛米，相较忍者400分别提升了4.5匹和5.6牛米，虽然幅度不是很大，但终究是有的。而且川崎对价格体系也进行了调整，相比忍四要低了4000块人民币，产品力和性价比都有所提升。当然这样的竞争力跟国产品牌是没法比的，不过与大部分大贸产品相比都是差不多的。
第2款，春风675SR，官方指导价格41580元。
675SR是春风第一台三缸车型，也是国内第一台三缸仿赛产品。它的最大马力来到了95.2匹，并没有做到当初说的百匹马力，据说是因为无法解决散热问题。不过这台车的外观还是相当好看的，也具备了SR家族的一些通用基因，价格控制的也还算是可以，所以还是可以买来玩一玩的。不过说实话，我个人并不看好这台车，方方面面都没能做到国产的顶尖水平，性价比显得比较一般。
第3款，QJMOTOR鸿150RS，官方指导价格10999元。
发布这款车的时候，我本人就在现场，当时大家都在焦急的等待着任贤齐的出现，所以说实话并未对这款车太上心。直到第二天我再次进入场馆的时候，才感觉到它的杀伤力有多大。可以这么说，在国内一众150踏板车型里面，没有一台车的性价比可以超越QJ鸿150RS，不过前提是你能接受一台平踏。它搭载了鸿150City上面那台高功率的四气门发动机，最大马力高达16.6匹，这也代表了钱江当下技术最为先进的150踏板发动机，而且还标配双通道ABS和TCS。我个人认为，只卖10999元这个价格，性价比真的是太高了。
第4款，QJMOTOR鸿250ADV，官方指导价格15999元。
又是一台QJ的车型，又是一台高性价比的车型。虽说250踏板卖15999元不是国内的最低价，但这绝对是国产一线大厂的最低价格。而且还跟鸿250纪念版的车型进行了区分，采用了受众面更广的龙骨式踏板，配置也是相当的高。虽然没有台荣荣250和天鹰TX250低配车型卖的那么便宜，但是其综合性价比绝对是很高的，这也是我认为目前最值得购买的国产250踏板车。
第5款，赛科龙RC600，官方指导价格28888元。
这是一款采用ND560动力平台的仿赛产品，由于在复古和拉力车型上面的成功，宗申又推出了仿赛产品，后期还会有巡航车型RA600。这台发动机的表现还是很不错的，具体的数据我就不罗列了，大家有兴趣可以去试驾体验。不过对于百年纪念版这个超大的定风翼造型，我个人表示实在是接受不了。
第6款，无极RR660S，官方指导价格37666元。
作为无极第一款四缸车型，RR660S的价格又是非常劲爆的，看来无极对它的期待是相当高的。这台车具备了超高的颜值和超强的动力，再加上超低的价格，我个人认为是可以完爆春风675SR的。超过一百匹的马力、零百加速3秒多、一档速度破百，还有明星吴磊的代言，我相信很多年轻人都很难拒绝它。我认为这就是目前最值得选购的国产多缸仿赛车型，没有之一。
第7款，升仕703RR，官方指导价格41800元。
升仕的第一款跑车，就是这么的强悍。这台三缸跑车的动力表现比703F还有猛，据说零百加速只有3秒零几，对于这个数据我是保持谨慎的态度。有人说这个数据是采用onefoot模式测出来的，但即便是再加上0.2s，依然是3.2s多一点的成绩，相当的不可思议。所以说这绝对是一台性能猛兽，一般的摩友可千万不要去轻易触碰它。
第8款，QJMOTOR赛600RS，官方指导价格37999元。
赛600的RS竞赛版本，实际排量680cc。拥有百匹马力和一整套的超高配置，你基本可以把它看成是赛800的另外一个版本，感兴趣的同学可以具体比较一下这两台车的数据，基本上是没有什么差别的，包括外观和参数都是如此。所以钱江这也是杀敌一千自损八百的打法，各位赛800的车主就忍了吧。
三、榜单解读：
好了，下面我们开始正式打榜。
车型人气榜方面，春风450SR终于让出了头名的位置，这也使它的蝉联记录定格在了8个月。只有市场不断的发生变化，才能推动更大的进步，所以我觉得这是好事。
9月的冠军是QJMOTOR赛550S，上个月是亚军位置。这款车凭借着更大的动力和更高的配置，均压了春风450SR一头。而且现在钱江在大力拓展550的动力平台，无论是QJ还是贝纳利都是如此。也设计出了一些非常优秀的车型，除了赛550S之外，还有贝纳利的飓风552以及QJ的骁600。
亚军车型依然来自QJMOTOR，它就是新旧车型同场竞争的赛600，本月上升6位。尤其是摩博会刚刚上市的RS版，绝对就是冲着无极的RR660S来的，我也是十分看好这台车。奉劝各位想买赛800的同学，可以直接下单赛600RS版了，因为它基本就是换个名字的赛800。
季军车型是春风450SR，本月直降2位，这是我之前不曾想到的。虽然现在有单摇臂的S版硬撑台面，但这台车毕竟是已经发售了两年多的时间，市场开始出现审美疲劳了，我觉得春风是应该考虑重新升级全新车型了。
第四名还是来自阿春的675SR，相比上月上升33位。这台三缸的动力猛兽，始终是未能达到当初宣传的性能。在目前最为火爆的几台国产三缸和四缸跑车中，它的动力也是唯一一台未能达到百匹的，再加上跟张雪机车500RR相同的直连式后悬架，所以其市场前景不容乐观。
第五名是无极RR660S，本月直升118位。作为当下性价比最高的国产百匹马力跑车，颁发给无极绝对是当之无愧的。要颜值有颜值、要动力有动力、要性能有性能、要价格有价格，我觉得已经很是可以了。为了造福广大爱车的穷哥们儿，无极一直是不遗余力的，这里必须要赞一个！
第六名是豪爵TR300，本月上升8位。随着Plus版的发售，使得这台车容光焕发，颜值直接由地下来到了天上。虽然动力弱了点，但是有超高质量的品质做后盾，很多人还是愿意多掏那点钱的。如果后期豪爵推出500cc的动力平台，相信还能再次搅动市场一番。
第七名是春风250SR，本月下降4位。小排量车型的位置貌似越来越轻了，随着这两年国内摩托车市场快速发展的影响，250cc排量已经被很多新手给pass掉了。春风这台当年的街车，势必也面临着重新换代的命运。
第八名是豪爵UHR150，本月下降1位。作为国内150踏板的扛把子，UHR的表现还是相当可以的，也是目前国产150最值得推荐的踏板之一。据说现在一些地方都可以不到一万五落地了，性价比也还算可以，至少骑着这台车出去摩旅，不用担心它把你仍在半路上。
第九名是五羊本田NW F125，本月上升25位。作为国内曾经eSP发动机平台性价比最高的车型，它的走红是合情合理的。不过随着后期大量新平台车型的发布，F125的市场份额将会遭遇分流，比如五羊本田最新发布性价比更高的Spacy 125和NWX125。
第十名是凯越450RR，本月下降4位。凯越这台四缸小钢炮的生命力还是很顽强的，不过我猜随着张雪机车500RR的低价入市，它将会受到最大程度的冲击。到时谁最终能够笑傲江湖，还是要看两台车具体的产品力和性价比，以及这两家车企的能力了。
9月的车型人气榜，7台仿赛+2台踏板+1台巡航，这三种绝对是国内摩托车市场最受欢迎的车型，也是各大厂商发售最多的车型。
用户最想购买车型榜方面，9月的上榜车型依次是春风450SR（无变化）、春风250SR（无变化）、QJ赛600（上升5位）、QJ赛550S（下降1位）、豪爵铃木GSX250R（无变化）、豪爵UHR150（上升1位）、凯越450RR（下降3位）、无极RR660S（上升284位）、奔达灰石250（下降3位）和春风675SR（上升67位）。
这个榜单跟车型人气榜差不多，如果不考虑名次的话，只有两台车发生了变化。
第一台是第五名的豪爵铃木GSX250R，虽然只是小改款，但还是受到了用户的积极响应，它的名次也跟上个月保持一致。“动力猛兽”的调侃并未减少大家对它的关注度，不过受国内越来越大排量快速发展的影响，这款车的用户将会集中在短期不打算换车的新手之中。
另外一台车就是奔达的灰石250，本月位列第九名，相比上月排名有小幅滑落。作为一台玩姿态的入门型巡航车，灰石250还是非常优秀的，尤其对于新手更是如此。不过如果你是一个有着两年骑行经验车手的话，恐怕它的动力和操控就不会令你特别满意了。
用户最想购买车型榜整体的车型分布情况，8台仿赛+1台巡航+1台踏板，比车型人气榜的情况显得要更为激进。
车型口碑榜方面，9月的变化情况是非常小的，只跟8月发生变化了一台车。是由第十名的无极SR250GT，替代了上月排名第五位的新大洲本田NS125RX。
冠军是新大洲本田NS125LA，位次与上月保持不变。对于这台配置比较落后的老旧车型，竟然还能保持这么好的口碑，实在不得不佩服本田的功力。看来颜值是真的可以当饭吃啊！
亚军和季军分别是春风450SR和凯越450RR，这两台车的口碑与上月相比均无变化。具体的评价上面已经说过了，这里直接略过。
第四名是春风450CL-C，排名与上月无变化。春风的450动力平台凭借着良好的口碑，品牌下很多车型都惠及到了，这也算作是春风目前的当打平台了。
第五名是春风250CL-C，本月上升1位。作为450CL-C的小弟，它在造型方面与那台车保持高度一致，包括做工和漆水，所以就显得会更有性价比。我个人也是非常喜欢这台车，认为它就是新手巡航车的第一选择。
第六名是济南铃木UY125，本月上升1位。作为外卖小哥的首选座驾，它绝对是做出过贡献的。虽然没有ABS，但是凭借强劲的动力和良好的稳定性，市场上出现了很多超大里程的UY125，而且车辆还都比较保值，所以这是一台经过市场充分验证的好车。厂家只需为它再配上ABS系统，那样就相当完美了。
第七名是豪爵AFR125/S，本月上升1位。作为UY125的国产平替产品，可以说AFR完成的任务更加圆满。尤其是更低的价格、更高的安全配置和完全不输铃木的产品质量，都让它跻身数量最多的外卖踏板车型之一。如果豪爵后期升级成双通道的ABS，那就更好了。
第八名是无极CU525，本月上升2位。作为国产中排巡航车的代表之作，CU525是相当合格的。这套动力系统作为其他国产品牌的首选，足以说明它的成功。450平台的车肯定是春风，550平台的车肯定是钱江，但525平台的车可不一定是无极哦！它还有可能是香帅、黑武士、赛珀或柴特等等。
第九名是豪爵UHR150，与上月排名保持一致。
第十名是无极SR250GT，是本月新上榜的车型。作为国内第一个吃螃蟹的250踏板车型，无极这款车的订单量是相当大的，所以市场保有量也是相当大的。除了首批车爆出一些问题外，后面批次的表现基本还是很不错的。我个人也是比较推荐这款车，推荐程度要略高于赛科龙的RT2和QJMOTOR的鸿250纪念版。不过随着QJ鸿250ADV等更多新车型的发布，使得无极SR250GT的光环在逐步减小。
车型口碑榜整体的车型分布情况，2台仿赛+3台巡航+5台踏板，这应该就是国内车主的真实持有比例了。数据再次证明，当前国内的摩托车市场，已经被仿赛、巡航和踏板这三种车型所牢牢占据，其他车型真的要再努力一点了！
好了，9月的榜单分享就到这里了，咱们下个月再见吧！拜拜。