随着凯旋在前两年推出400系列以来，Trident 660就脱离了入门车型的帽子；虽然这款车从初次发售到现在也只有4年多时间，但却受到了很多车友的喜欢，而且选择它的骑友女性偏多，这也让它赢得了女骑喜欢的车型之一。最近凯旋更新了这款车2025款的一些细节，我们一起来看看。
凯旋Trident 660相较市场上的其他竞争对手，它的优势在于三缸发动机以及81马力的动力；相较同级的雅马哈MT-07这类双缸车型而言优势明显。2025款的Trident 660最大的变化在于电控方面，整车在骑行和操控中会变的更加智能和人性化。
具体到电控方面的细节参数来看，2025款的Trident 660增加了六轴惯性测量单元，过去这类六轴IMU主要出现在高端摩托车上面，而最近1年多随着市场的成熟，更多中端车型也开始使用。六轴测量单元的使用意味着可以搭配感应元件，实现弯道ABS、以及弯道牵引力控制等功能。
而除了六轴测量单元的增加，凯旋还给这款车增加了Shift Assist（快速升降档系统）以及巡航控制功能，并且蓝牙模块也从过去的选配变成了标配。能够在仪表盘的下方显示电话连接和简单的导航功能。
在电控之外的变化主要是在减震方面，比如原有的Showa前叉升级成了更高端的SFF-BP前叉，车把顶部的三重夹具以及后刹车脚踏都改用锻造铝制造，整车的质感相较上一代要更进一步。
而除了电控和减震的变化之外，其他如动力方面并没有其他变化；还是那台660cc的三缸发动机，最大可以在10250转输出81马力；但因为增加了一些电子设备和快速换挡的装置，导致整车的重量相较之前增加了1.5kg；这点重量对于车子本身骑行及操控质感来说，完全可以忽略。
总的来说，trident 660作为凯旋曾经的火热的入门车，2025款在新电控和减震的加持下；整车的性能及配置也会更加均衡，面对同级竞争对手也多了一些底气。各位车友，你们觉得这个升级诚意如何？会买单吗。欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ