车况介绍：2021款DR150，北京个人私户，行驶15000KM，手把件上的塑料开关有磨损；
2024年7月将自己的USR125小踏板卖掉，怀揣着对挡车的好奇，从北京定下DR150，直至今年十一国庆卖掉，三个多月的使用感受与大家分享：
驾驶感受：
1️⃣上手需要勤练：挡车的真谛在于油离配合，对于初次尝试的我来说，会很困难，离合、油门、档位的配合让接车回来的40KM很难熬。一个月左右逐渐掌握换挡技术，骑行就逐渐丝滑了。
2️⃣震动感抑制：大约在4000转左右换挡，一档20KM/h，二档45KM/h，三档65KM/h，个人最多拧到90，4000转以下声小振动小，5000转以上，发动机发力明显，声音增大，震动细小密集，4000-6500转内行驶质感最为顺滑。
3️⃣骑行姿势：街车相较于仿赛来说，坐姿更直立，但是比踏板要前倾。骑行时，核心需要收紧，双腿夹紧油箱，双臂才可以放松地操作。不然，双臂死死压在车把上，转向等操作不便，有很大安全隐患。
最远单程骑行30KM，比踏板累，而且后座乘坐不舒适。
4️⃣动力：小排量，单独骑还行，就是125踏板激进驾驶的动力感受，城市内通勤轻轻松松；带人肉，干吼不走。
虽然每年都会有“解禁”的传言，但总归是遥遥无期，对于在城市中的年轻群体，既有通勤的效率又有
使用的乐趣，机动车辆轮无疑是个不错的选择，如果能选到车况良好的二手车，更是性价比超高，这也是我在使用过DR150后推荐的原因。
1️⃣质量稳定，价格便宜；
目前21-22年的二手价格就在4000-5000的范围，具体是车况来定。
保养：机油（丰俭由人40-150元/瓶）
车身零件与160通用，护杠及车身覆盖件价格。便宜。
2️⃣车身小巧，操控灵活；
城市通勤中难免会有小街巷，这是较窄的车身就能带来穿梭的体验感，同时也带来安全感，较轻的车身是操控灵活的先决条件。
3️⃣外形帅气；
帅是一种感觉，个人使用下来，感觉车尾是最为帅气的角度，极致翘臀。此外就是，正上方，能看到明显的曲线。
分享先写到这里，后面继续补充。大家有什么推荐的性价比超高的二手摩托车推荐，欢迎评论区讨论。