雅马哈计划多年的R9（2025 YZF-R9/YZF900）终于在海外正式发售了，用来代替已经退市转战赛道的R6，参与未来中量级多缸仿赛市场的竞争。这台车在欧美地区的官方售价为$12499美元，折合人民币为￥88328元。
虽然这台三缸仿赛性能表现虽然与四缸的R6还存在一定差距，但在海内外市场上，依旧具备着非凡的竞争力。雅马哈R9短期内还不在引进国内，不过该车日后也肯定会和双缸的R3、R7一样，与国产品牌机车同场竞技只是时间问题。
目前来看，国产三缸仿赛中，与雅马哈R9的起跑线最接近，最有可能成为前者平替的，当属于刚刚在重庆摩博会期间发售的升仕703rr。
R9与703rr的车型定位非常相似，都是走高配置注重性能的运动仿赛路线。单从性价比上来看，仅售￥41800元的升仕703rr明显占据上风，毕竟雅马哈R9如果引进，价格也会在10w左右，进口商品的溢价普遍比国产更高。
外观方面，R9有十足的家族系列特色，缺点是车头没有冲压进气系统，仅用一枚圆灯“浑水摸鱼”，虽然比R3的“毫不掩饰”要好一点。除此之外，该车从侧面包围来看，机舱部位还是有一些空缺的，某几个角度下的视觉观感并不好。
703rr外观上的原创性与辨识度都很高，设计上有许多漂亮的未来科技风，其隐藏式定风翼也要比R9更显档次。它的缺点主要是尾部太翘，略微“嚣张跋扈”了一点。
R9采用全新定制的铝合金环抱式重力铸造车架，厂商宣称这是雅马哈有史以来最轻的一款铝制车架。升仕703rr配备了一体式铸造式铝合金霸王龙车架，无论是逼格还是用料都更上一层楼。
配置方面，搭载布雷博卡钳的R9在硬件设施上，要比仅采用西互卡钳703rr要高档一些。电控辅助系统上两车各有千秋，不过雅马哈作为日产四大天王，它的调教能力应该会优于刚刚起步的升仕。
雅马哈R9整备质量有195Kg，安载了890cc三缸水冷发动机，官宣最高马力约有119Ps。升仕703rr整备质量196Kg，配备了699cc三缸水油双冷发动机，官宣最高马力约102Ps。
从升马力上来看，703rr更加具有优势，R9胜在排量更大，实际马力扭矩强于前者，而且整备质量略轻一公斤。
综合来看，R9的实力很强，目前国产市场上在售的三缸车型与它还是有一定差距的。当然，实惠与诚意拉满意的升仕703rr同样出色，一些方面还反超了前者，完全可以成为该车的平替。
各位读者们如果有其他的观点，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。请摩友们文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。
（部分配图源自网络）