九月摩博会顺利落下帷幕，国内摩托车市场又是天翻地覆…前有春风675SR和升仕703RR争夺三缸霸主，后有赛科龙不声不响地推出全新小排量ADV，这波属实是“闷声发大财”了！今天，就让我们一起来看看近期的一些上市新车和摩界热点吧！
升仕703RR和春风675RR
全新小排量ADV——赛科龙RX250
升仕703RR和春风675SR正式上市。703RR定价41800，而春风675SR则定价41580，同位三缸车型，价格上春风略胜一筹，让我们再来分别看一下这两辆车吧！
国内首款三缸仿赛摩托车——升仕703RR
升仕703RR是由广东大冶摩托自主研发的国内首款三缸仿赛摩托车，搭载直列三缸十二气门水冷发动机，马力高达102匹，实际排量699cc，最大功率可达75千瓦，“白匹性能猛兽”当之无愧！
车辆配置方面丝毫不含糊
在车辆配置方面，升仕也丝毫不含糊。标配有双通道ABS和TCS牵引力控制系统，安全性得以保障；前避震采用马祖奇倒置减震，后避震为锻造多连杆式后悬挂，确保了良好的减震效果和稳定性；还使用了铝合金双翼梁车架，既实现了轻量化的目的，又提升了整车操控性和稳定性，要知道，这样的车架用料，在公升级车型上都很难看到！
铝合金双翼梁车架
春风675SR
再来看看春风的675SR。搭载一颗精确排量为674cc的直列三缸四冲程水冷发动机，最大马力95.2匹，最大功率70匹，在8250转时爆发70N·m的最大扭矩，和703RR的白匹马力相比起来，稍显逊色。
由欧洲设计中心Modena 4.0打造
外观设计依旧充满了原创度和辨识度。春风675SR的外观设计由欧洲设计中心Modena 4.0打造，前脸配备经过全新设计的“回旋镖”灯组，灯组下方布置有冲压进气口，整体造型充满了力量感。
谁才是真正的“三缸霸主”？
看到这里，相信各位心目中已经有了一个明确的答案，谁才是真正的“三缸霸主”。
赛科龙RX250旅行版
再来看看另外一辆上市新车——赛科龙的RX250。这辆车并没有经过任何预热，也没有召开发布会，而是采取了直接上市的方式。
宗申自研全新PY250发动机
RX250搭载的是宗申自研的全新PY250发动机，精确排量为249.2cc，最大马力高达27.9匹，极速可达125km/h！
标配有前后双通道ABS和滑动离合，座高也仅有785mm，这对新手来说十分友好，250cc的排量，正好是新手入门、代步练手的黄金排量！
新手入门、代步练手的黄金排量
此次一共分为了两个版本——探索版和旅行版。探索版仅售14988元，而旅行版在探索版的基础上标配了三箱，价格随之上调了2000元，这个价格，符合你的心理预期吗？
紧接着，我们来看看9月的车型榜单…
9月车型人气榜
车型人气榜榜首已不再是春风450SR，春风450SR一度跌落神坛，来到了榜三。“沙滩后浪推前浪”QJMOTOR旗下赛550S和赛600分别霸据了人气榜的榜一和榜二。
QJMOTOR 赛550S
赛550S作为一款双缸高性能仿赛，不到3w的售价，让他在这个市场上很难找到对手；赛600，准确的来说，是赛600RS，发动机由赛800缩缸而来，外观上和赛800相差无几，配置还比赛800多了一个单项快排，这还不是最关键的，最关键的是，赛600RS仅售37999元，赛800老车主不知会作何感想。
赛600在外观上和赛800相差无几
9月用户最想购买车型榜
从另外一个榜单可以看到，9月份用户最想购买的车型，依旧以仿赛摩托车为主，春风和钱江居多。春风的450SR和250SR，作为春风中小排量仿赛的经典车型，有着极其重要的市场地位！“你可能会拥有一辆大贸，但你肯定绕不开一辆春风”，多少人的入坑车型，肯定都是有着亲民售价的250SR！
春风250SR
春风动力
9月车型口碑榜
车型口碑榜的榜首，依旧是万年不变的新大洲本田NS125LA，作为新大洲和本田推出的一个合资品牌，NS125LA兼顾了国产的售价和进口的品质！虽然只是一辆125cc的单缸风冷小踏板，但它过硬的品控，却能为你省心省力👍🏻
新大洲本田NS125LA
合资品牌
不只是新大洲本田这一合资品牌，五羊本田、济南铃木、豪爵铃木，也都榜山有名！作为合资车品牌的几大巨头，五羊本田旗下NW F125，位列人气榜第9；济南铃木旗下UY125，则与新大洲本田一样，盘踞车型口碑榜前十；豪爵铃木GSX250R，依旧是用户最想购买的车型之一…
五羊本田NW F125
豪爵铃木GSX250R
通过归纳这几个品牌、这几款车的共同点，我们不难发现，他们都没有什么极致的性能操控，或者是花里胡哨的配置，那为什么能够收获如此高的配置和口碑呢？当然是过硬的品控，消费者最需要的，一定是品质，能够省心省力，而不是“三天一大修，两天一小修”！
不忘初心，打造过硬品质！
最后，国内摩托车市场虽然内卷严重，但希望各大厂商在卷价格、卷配置的同时，不忘初心，打造过硬品质，只有这样，才能为广大消费者所认可！