光阳CT250这款车，我个人是比较喜欢的，这款车在定位、驾驶感受还有车身做工上。
对于没有ABS的这个情况，好在这款车配置了联动刹车，联动刹车的原理大家应该都知道，但是具体的感受就不是每个人都感受过的，CT250的联动刹车的感觉是不管是捏左边的后刹还是右边的前刹，车子都会前后同时制动，并且整车都会整体向下沉，而不是像一般的刹车那样，如果刹前刹的话车子就会点头比较厉害，而刹后刹的时候后面又容易甩尾。
但是联动刹车也可以在绝大部分情况下拯救车辆，而不会直接刹车就会翻车的那种，除非是前面突然冲出一辆车前后轮完全抱死的情况才会刹翻车。
这款车我觉得还有一个值得一提的优势就是：大灯。CT250是我开过的原厂大灯最亮，效果最好的原厂灯，首先一个是亮度比较足够，可以把路面上的情况打亮；还有一个就是铺路效果也比较好，正好在人眼需要看到的地方铺上光线，在前面形成了一个椭圆形的光斑，晚上开非常有信心。而且远光灯也照的足够远和宽，可以把路面上的各种指示牌上面反光板全部照射出来，晚上跑高速的时候感觉非常好用。
250排量的踏板车的使用体验上面加速的感受是要比250的跨骑车要好，因为是无级变速的形式，所以一把油门扭下去，转速就保持在一种比较高的状态下，一直维持住的话就会有源源不断的动力出来，虽然不至于非常的拉扯，但是对于一般的城市道路上的用车环境的话动力是足够的，极速的话根据自己实际开过的在油门给完的情况下大约在130km/h左右，偶尔下坡的话也能够接近140km/h，但是这种车的用途并不是用来高速巡航的。
这款车的踏板不像赛艇那样中间的油箱凸起来一个大块块，赛艇250的中间位置那里除了放脚以外，并不能放其他的东西，最多上面再挂一个袋子之类的就没有什么空间了；而CT250前面那个大空间甚至可以把一个行李箱竖着放上去，还有地方可以放脚的，实用性100分。
这款车的不足之处可能就是有部分车型的传动系统存在着一定的缺陷，表现在行驶的时候会听到“咋咋咋”的声音，就会从传动的位置传出来，如果出现这个问题的话，很大情况下是需要将传动进行更换才可以解决。
总而言之，CT250这款车，其用途和定位就是城市代步和中短途的摩旅，在这样一个定位的使用下使用这款车是完全可以胜任的，并且光阳的做工和质量也是可圈可点。