10 月 8 日，KTM 正式发布 AMT 手自一体变速箱结构，这一举措犹如一颗巨石投入摩托车市场的湖面，激起层层涟漪。这不仅标志着 KTM 正式进军自动挡摩托车研发领域，也为整个摩托车行业带来了新的变革力量。
如今，自动挡结构在摩托车领域不断涌现，赛科龙、钱江、雅马哈等众多厂家都已推出各自的 AMT 自动挡车型。KTM 的加入，无疑让这个竞争激烈的市场更加热闹非凡。
KTM 的 AMT 自动挡同样采用 M/D 两种换挡形式，手动模式下，左手手把上的推拨挡杆或左脚换挡杆均可实现进退挡，无需捏离合，让换挡更加轻松自如。自动模式下，电机完成进退挡，车辆通过 ECU 与变速器控制单元进行电子控制，仅需 50 毫秒即可完成挡位切换。这样的速度，与传统的快速换档系统不相上下。
在手动模式下，基本和电子快排的体验相同，还可选择反挡操作，满足不同车友的需求。而自动挡模式则提供了 Comfort（舒适）、Street（街道）、Sport（运动）三种动力场景可选。车辆通过实时侦测转速、扭矩、车速、倾角、俯仰角、加速度等多种数据，进行不同的挡位切换及动力输出，为骑手带来更加丰富的驾驶体验。
AMT 结构下的挡位为 P-N-1-2-3-4-5-6 的顺序，P 挡为驻车挡，车辆处于完全禁止状态。启动车辆前需捏住刹车点火，搭载 AMT 后车辆不再会出现熄火问题。据悉，首款搭载 AMT 的车型将是 1390 Super Adventure。在 AMT 发布之前，KTM 进行了一系列测试，试车手 Johnny Aubert 还在 Red Bull Erzbergrodeo（奥地利矿山大赛）的竞速环节上参赛，充分验证了性能。
KTM 的 AMT 自动挡拥有手动和自动两种换挡模式，这为骑手们提供了极大的灵活性。手动模式下，无论是通过左手手把推拨挡杆还是左脚换挡杆进行进退挡，都无需再操作离合器，这种体验就如同电子快排一般顺畅。对于那些习惯了传统换挡方式的骑士来说，左脚换挡杆的保留无疑是个贴心的设计，让他们在享受新技术的同时，也能找到熟悉的操作感。而自动模式则由电机完成换挡，完全解放了骑手的左手，使其能够更加专注于路况和车辆的操控。此外，自动模式还提供了舒适、街道、运动三种动力场景可选。在舒适模式下，车辆的换挡更加平稳，适合在城市道路或长途骑行中使用；街道模式则更加注重日常驾驶的便利性和灵活性；而运动模式则能为骑手带来更加激进的驾驶体验，满足他们对速度和激情的追求。
KTM AMT 采用了先进的电子控制技术，换挡速度仅需 50 毫秒，这一速度与传统的快速换档系统相当。这种快速的换挡速度不仅能够提升车辆的性能表现，还能让骑手在驾驶过程中感受到更加流畅的动力输出。挡位顺序为 P-N-1-2-3-4-5-6，与传统的挡位顺序有所不同，P 挡为驻车挡，这一设计与汽车的自动变速箱更加相似，为骑手提供了更加便捷的停车和启动方式。同时，KTM 在设计 AMT 系统时，还保留了一些传统换挡习惯，如左脚换挡杆，这体现了 KTM 对传统摩托车文化的尊重和传承。此外，KTM 选择在极限环境下对 AMT 系统进行测试，如让试车手 Johnny Aubert 在 Red Bull Erzbergrodeo（奥地利矿山大赛）的竞速环节上参赛，这充分展现了 KTM 对其产品性能的自信和对安全的高度重视。通过在极限环境下的测试，KTM 能够更好地了解 AMT 系统的性能表现和可靠性，为骑手提供更加安全可靠的产品。
KTM 的加入自动挡行列，无疑给原本就竞争激烈的摩托车市场再添一把火。随着 KTM AMT 自动挡的正式发布，各大品牌纷纷感受到了压力，也加快了推出自动挡车型的步伐。国产品牌中，钱江、赛科龙等早已在自动挡领域有所布局，如今更是不断优化技术，提升产品竞争力。宗申也带来了 AMT、CVT 和 E-CLUCH 三种不同结构的自动挡车型，展现出国产摩托车品牌在自动挡技术上的积极探索。进口品牌方面，本田作为自动挡技术的先行者，其 DCT 手自一体变速箱和外挂式电磁离合器技术一直处于领先地位。雅马哈、宝马等品牌也不甘示弱，纷纷推出自己的自动挡车型，如雅马哈的 Y-AMT 和宝马的 ASA 系统。自动挡技术在摩托车市场呈现出百花齐放的态势，各大品牌都在努力争夺市场份额。这种激烈的竞争不仅推动了自动挡技术的不断进步，也为消费者提供了更多的选择。
自动挡技术的出现，为不同类型的消费者带来了极大的便利。对于新手来说，自动挡摩托车降低了入门门槛，无需再为复杂的油离配合而烦恼，给油就走，大大增加了骑行的信心。同时，自动挡车型在城市拥堵路况下更加轻松自如，无需频繁换挡，减轻了驾驶疲劳。对于那些从汽车自动挡过渡而来的消费者，自动挡摩托车更容易上手，满足了他们的使用习惯。然而，自动挡技术的发展也引发了一些关于骑行乐趣和掌控感的讨论。一些资深骑手认为，手动换挡是摩托车骑行的灵魂所在，自动挡摩托车失去了这种乐趣和掌控感。但实际上，自动挡摩托车并非完全没有乐趣。例如KTM 的 AMT 自动挡提供了手动和自动两种模式，既可以满足新手的便捷需求，又能让资深骑手在手动模式下体验换挡的激情。而且，自动挡摩托车让骑行者能够更加专注于道路和风景，享受骑行的纯粹乐趣。总之，自动挡技术在满足消费者需求的同时，也在不断探索如何平衡便捷性与骑行乐趣，为更多人加入骑行大军提供了可能。