通过魔方的静态测评，可以很清晰的看到宗申对于这台mini车的匠心独运，科幻独特的外观设计，超越同级的动力以及配置，让魔方的竞争力显著提升，那么动态体验究竟如何，且看本期推送。
座高与骑姿
作为主打轻松驾驭的mini车型，魔方150仅720mm的坐高，只要150以上的女生都可以驾驭。172身高乘坐，腿部还略带一点弯曲，采用一体坐垫，舒适度也不错。
骑行三角方面，脚踏靠前，178cm身高，在正常骑行时手部自然垂落，腿部轻松，没有蜷曲感，骑行三角舒适，同时双腿夹持部分做了一定的内凹造型，更利于骑行时的夹紧油箱动作，值得好评，172身高的则要略前倾才好够到车把，整体设定还是舒适化的。
动力体验
魔方的这套动力总成是CVT无极变速，水冷两气门的引擎，14.5N.m/6500rpm，11.5KW/8500rpm，合15.6匹的最大马力堪称mini车型中顶级水准，比一些150踏板要略大，只有120公斤的整备质量，其加速性能值得期待。
实测0-60最好成绩为5.3s，0-80为10.8s，0-90为15.4s。这个加速成绩超过了一些150踏板。在封闭道路较长距离加速，测得极速在106km/h，这样的动力加速在mini车型中是非常强的， 比那种追求舒适休闲骑的150踏板要明显快一些；同时CVT无级变速又让这台车摆脱了频繁换挡的烦恼，没有任何操作门槛。由于引擎以及传动箱都设定的靠后，导致整车的重心也是集中在车辆后半部，在骑行中（关闭TC的状态）大油门就会翘头，相当好玩。
魔方的这套CVT传动在2500转左右开始起步，大开油门时起步的前冲感强烈，动力接入丝滑，没什么抖动感。60之前的加速凌厉，80km/h速度下的加速感依然明显，在时速90km/h之后的加速感大幅减弱，可以清晰的看出动力的输出方向偏中低转输出，更符合这台mini车的使用特性，低扭表现出色，是其显著特点，更适合日常使用。当然不能避讳不足，由于魔方采用踏板CVT传动的方式，使得整车的重心靠后，前轮的负载相较于传统车型偏轻，在时速90以上出现一定的前轮不稳定感，90以上高速行驶给人的安定感一般。结合使用场景来看，魔方的这个表现谈不上缺点，毕竟一台主打街道使用的mini车型，用来跑高速已经是有点为难，日常也很少用到。
因为车子轻，加上14.5牛米的扭矩也算强，这种20度出头的水泥陡坡，坡底起步一把油门就能直接上。
同样表现出色的还有震动抑制方面，怠速时整车的震感细微，基本感知不到震动，即使在时速106km/h的极限状态下，手把坐垫后视镜也都没有较大的震感，处于正常且可接受的范围内，就震动抑制总体表现良好偏上。