踏板摩托车通常会有两个放机油螺丝，一个底部机油螺丝（17号套筒），一个侧面滤网螺丝（24号套筒）。而部分其他车型也可能只有一个底部放油螺丝(uu125)。
为什么要设计两个螺丝而不是一个呢？
应该是在进行放油操作时，如果一个螺丝出现问题，另一个可以作为备用，确保放油过程的安全进行。
通常我们换机油认为只需要拧掉底螺丝，就可以把机油全部放干净，而忽略了机油滤网的螺丝，然而恰恰就可以通过滤网上的杂质可以判断出一些问题的可能，像发动机异常磨损等。
原车滤网密封圈螺丝
螺丝上有橡胶密封圈，拆开里面有个弹簧顶着机油滤网。拆这里的目的也是看机油滤网有无杂质或堵塞现象。安装的时候要小心一点，毕竟是铝制（碳钢？）的螺丝，比较薄，紧了就可以，用力过猛容易滑丝或开裂。
不出意外的情况下，一般意外就要发生了。
之前几次换的时候都记着大概拧了几圈，这次和别人聊天忘了，拧断了。
因为没有备用件，就先这么骑着，不过也还好，没有渗油，漏油的现象，不过不敢长时间骑行，以防万一。此时已经下单购买新配件，等待配件中。
大概一周左右时间配件到了，因为我没有购买原车螺丝，主要的原因考虑到原车没有强磁功能（吸金属渣子），每次换机油时或多或少都有零星的几个，于是就想着买个不锈钢强磁螺丝换上，以后在更换机油时候不用每次都拧这个螺丝了。强烈建议大阳厂家在在两颗螺丝或机油滤网螺丝盖，加上强磁。
不锈钢氟胶圈
原车发动机铝制缸体，不锈钢的材质可能略硬，在频繁松紧的过程中就有可能导致滑牙（滑丝）现象，造成机油渗漏。已经发现有uhr车主出现上述现象（已修复）。所以在这里建议清理机油网时，螺丝不要拧太紧避免出现断裂或滑丝等现象。
换完时的样子，明年再换回原厂配件
非原厂配件切勿跟风购买。
老话说的好：选择对的，不买贵的。