豪爵 ADX125 的登场，就像一颗炸弹在摩托车爱好者的圈子里炸开了。从首次在工信部目录上露出 “身影” 开始，就吸引了无数双眼睛的关注。如今，终于正式上市，那模样简直让人眼前一亮。
外观上，融合了 UHR150 的圆润曲线和大面积车头黑色风挡，三模组 V 形头灯设计搭配灵动的日间行车灯条，比常见的双头灯更具辨识度，车头下半部分的双侧转向灯上宽下窄，造型十分灵动，给人强烈的视觉冲击。整车的精致感和豪华感远超同级竞品，仿佛是从更高档次的 150 级别车型中走出来的。
脚踏和乘坐空间方面更是继承了豪爵系踏板的传统优势，前置斜脚踏、290mm 的平台尺寸和宽大的座垫，能让驾驶者在驾驶时拥有极为宽裕舒展的姿态，仿佛就是为了让驾驶者在漫长的通勤路上也能保持舒适。
在配置上，更是毫不含糊。日精 NISSEI 的全彩 TFT 仪表，高对比度、双 UI 的用户界面，比豪爵之前的车款都要更显档次；KEYLESS 无钥匙系统下放到 125cc 级别，日常使用中带来了极大的便利性和安全性；开放式前置储物仓里还有充电速度更快的 18W 快充供电接口；座下储物空间更是达到了 21 升，能够轻松容纳常规全盔。
最让人惊喜的是，在动力升级后，安全配置也全面加强。前 12 寸、后 10 寸的轮组搭载了博世的单通道 ABS 和日立的 TCS，这大大增强了新车在湿滑路面上的稳定性和安全性，让摩托车爱好者在各种复杂路况下都能更加放心地驾驶。
豪爵 ADX125 的震撼登场，让众多摩托车爱好者为之兴奋和期待，都迫不及待地想亲自去体验一番它的魅力，看看到底能否在通勤类踏板市场中继续巩固豪爵的领导者地位。
豪爵 ADX125 那独特的外观，一眼就能让人记住。完美地融合了 UHR150 的圆润曲线，这种曲线在车身上流畅地延伸，仿佛是大自然赋予的优美线条。再加上那大面积的车头黑色风挡，瞬间提升了整车的档次感，看起来就像是一个从豪华轿车世界里跨界而来的摩托车。
车头的三模组 V 形头灯设计，棱角分明，比常见的双头灯设计要锐利得多。那灯组上方的灵动日间行车灯条，就像是一双会发光的眼睛，时刻散发着锐利的光芒。当车辆启动时，这灯光条仿佛在向周围的一切宣告着它的存在，充满了霸气。
而车头下半部分的双侧转向灯，采用了上宽下窄的独特造型，与整车的风格浑然一体。在行驶过程中，这双侧转向灯就像是两个活泼的小精灵，不停地闪烁着，提醒着周围的车辆和行人注意到车子的存在，在道路上格外引人注目。
与传统 125cc 踏板车相比，ADX125 真的像是打破了平庸的魔咒。不再是那种中规中矩、毫无特色的模样，而是凭借着这些独特的外观设计元素，一下子就脱颖而出，成为了道路上的焦点。无论是在城市的大街小巷中穿梭，还是在高速公路上飞驰，它都能凭借着自己独特的外观，吸引着过往车辆和行人的目光，让人们忍不住多看几眼。
ADX125 在尺寸上的设定可谓是独具匠心。轴距达到了 1300mm，介于传统的 125 级和 150 级之间。这样的轴距设定，一方面保留了 125 级踏板车的灵活性，在城市道路中能够轻松地穿梭于车流之间，应对各种狭窄的路况。
在脚踏和乘坐空间方面，290mm 的平台尺寸堪称宽敞。驾驶者坐在上面，腿部可以得到充分的伸展，不会像一些传统踏板车那样感到局促。而且，宽大的座垫也为驾驶者提供了舒适的乘坐体验，无论是长途骑行还是日常通勤，都不会感到疲劳。
为什么豪爵要采用这样的尺寸设定呢？原因很明显，就是想在灵活性和稳定性之间找到一个完美的平衡。通过这样的尺寸设定，ADX125 在高速行驶时，能够像 150 级车型那样保持较强的稳定性，减少因高速行驶或急刹带来的车辆晃动、摆尾等情况的发生，让驾驶者在高速状态下也能拥有足够的信心和安全感。
同时，这样的尺寸设定也为日常使用带来了极大的便利。更宽敞的空间让驾驶者在放置物品时更加得心应手，不用担心物品无处安放。前置斜脚踏的设计，既增加了脚部的支撑性，又为放置一些日常用品提供了空间。一体式的坐垫让大长腿可以放心地后移，找到最舒适的骑行姿势。这些尺寸和空间上的特点，使得 ADX125 在众多 125cc 踏板车中独树一帜，成为了一款既适合城市日常通勤，又能够满足偶尔长途出行需求的全能车型。
ADX125 配备的日精 TFT 仪表绝对是一大亮点。的高对比度双 UI 用户界面，显示效果极为清晰细腻，无论是车速、油量、行驶里程等常规信息，还是 ABS 和 TCS 等重要的安全系统状态，都能在屏幕上一目了然地呈现出来。与豪爵之前同类车款常用的负显液晶仪表相比，档次感瞬间提升了好几个档次。在日常骑行中，驾驶者只需轻轻一瞥仪表盘，就能快速了解车辆的各项关键信息，无需像一些低端车型那样，需要费力地去辨认模糊不清的显示内容。
而 Keyless 无钥匙启动系统的加入，更是带来了前所未有的便利性。当靠近车辆时，无需再像传统摩托车那样，从口袋里掏出钥匙插入锁孔，只需轻轻按下把手或车身某个特定的按钮，车辆就会迅速解锁，启动发动机。熄火时，同样只需轻轻按下相应按钮，车辆就会自动熄火。这个系统不仅操作简单快捷，而且还具有很高的安全性，因为它采用了先进的数字信号传输技术，无法被轻易复制和破解，也降低了车辆被盗的风险。在日常生活中，当你双手提着东西或者在寒冷的冬天不想把手从手套里拿出来时，Keyless 无钥匙启动系统的优势就充分体现出来了，能够轻松地启动和关闭车辆，不再为繁琐的钥匙操作而烦恼。可以说日精 TFT 仪表和 Keyless 无钥匙启动系统在同级别车型中处于绝对的领先地位，为 ADX125 赢得了众多消费者的青睐和好评。
ADX125 搭载的博世单通道 ABS 和日立 TCS 牵引力控制系统，是在安全配置方面的核心亮点
而日立 TCS 牵引力控制系统则更是在湿滑路面上发挥了关键作用。通过车辆轮速传感器实时侦测前后轮的转速，当系统检测到驱动轮的转速大于从动轮时，就会立即开始介入控制后轮的动力输出。例如，当摩托车在地下车库等湿滑路面上行驶时，由于路面摩擦力减小，油门稍大就容易导致后轮失去抓地力而出现侧滑的风险。而 TCS 系统会在瞬间察觉这种情况，以调整节气门开度、搭配减少供油量的手段来实时调整后轮的动力输出，在还未察觉的情况下就完成了调整，无论是直线行驶还是弯道行驶，都能在关键时刻保持车辆的牵引力，防止车辆打滑失控。在实际骑行中，很多摩托车爱好者都有过在湿滑路面上因车辆失控而摔倒的经历，而 ADX125 配备的 TCS 系统，就像一个可靠的守护者，大大增强了车辆在湿滑路面上的稳定性和安全性，在面对复杂路况时能够更加从容自信地驾驶，不再像以前那样小心翼翼。
这一套完整的安全配置组合，让 ADX125 在同级别车型中脱颖而出。不再仅仅是一款普通的代步踏板车，而是一款真正能够让摩托车爱好者在各种复杂路况下放心骑行的安全之车。你可以想象一下，当你骑着 ADX125 在雨后湿滑的道路上行驶时，它的 ABS 和 TCS 系统会像两个忠诚的卫士一样，时刻守护着你的骑行安全，让你在每一次的骑行中都能感受到满满的安全感。
在脚踏和乘坐空间方面，ADX125 完全继承了豪爵系踏板一贯的传统优势。那前置斜脚踏就不用说了，非常贴心，能让你的脚有个舒适的放置位置。而且平台尺寸达到了 290mm，座垫也更长，这就意味着驾驶者能够获得一个极为宽裕舒展的驾驶姿态，骑在上面就感觉整个人都能完全放松下来。再看轴距，有 1300mm 呢，整备质量也来到了 120kg，体量介于传统 125 级和 150 级之间。豪爵真的是太懂我们这些骑行爱好者的需求了，就是想在操控上把 125 级代步踏板的灵活性和 150 级的稳定性完美融合在一起。
这款车的售价是扶手板 12680 元，箱杠版 12980 元，首批 2 万名用户还可享 300 元购车礼。一开始看到这个价格的时候，小编还有点觉得有点高，但是当我仔细了解了配置和性能之后，我就觉得这价格真的是物超所值。所拥有的配置、工艺质感和细腻程度，都完全对得起这个价格，甚至比一些合资品牌的同级别车型都要划算
我觉得豪爵 ADX125 的出现，真的是重新定义了 125 踏板车的标准，不再是我们印象中那种简单的小工具车了，而是一款真正的通勤神器。相信有了 ADX125 ，以后大家在选择 125 踏板车的时候，肯定会有更多的考虑和选择，也会让整个 125 踏板车市场进入一个以 “创新产生更高价值” 的良性发展模式中。现在已经迫不及待地想拥有一辆 ADX125 了，等着快点上市，好去店里把它带回家。