随着9月12日春风675SR在官方线上平台正式发布，国内摩托车市场也第一次出现三缸的热潮，为什么这么说呢？
首先一点就是价格方面，要知道在此之前三缸车中价格相对较低的如凯旋765RS指导价是97895元。
而贝纳利的TNT899指导价也达到了79800元，所以在如此高的价格上，能够骑上三缸车的骑友是非常少。
但相比之下春风675SR的指导价只有41580元，而上面所说的两款车的指导价已经是春风675SR的两倍之多了，所以在价格方面，春风675SR相比于同样是三缸车的其他车型是具有很大的价格优势的。
其次一点就是在动力和座高方面，无论是凯旋765RS的836mm座高以及765cc排量的130匹马力，还是贝纳利的820mm座高以及TNT899的898cc的119.6匹马力，对于新手以及身高不够的骑手来言都是不太好操控的。
而春风675SR则因为有790mm、810mm、825mm的三种座高可供骑手选择，所以对骑手的身高要求有了明显的降低。
其次675SR搭载了一颗675cc排量的直列三缸四气门水冷发动机，最大功率为70千瓦，最大马力95.2匹，最高转速12300+，最大扭矩为70N·m，极速可达219公里/小时，百公里加速仅需3.5秒。
尽管动力参数方面比凯旋765RS和贝纳利TNT899稍弱，但小编觉得这恰恰是春风675RS的优势，因为相对来说新手以及小中排量的骑友们更加的容易上手了。