今天刷到了QJ骁800在10.15日广交会发布了。我一看，这不是450MT的远房亲戚吗？
QJ骁800
春风450MT
保时捷：这我熟，好的设计总是心有灵犀的。
官方资料很少，我只能从各大博主那了解到
一 轻量化设计
全新骁800的一大亮点是其在轻量化设计上的显著进步。据悉，新车的整备质量相比老款的247kg降低了49kg，也就是仅有198kg。
QJ骁800
二 减震系统也有升级
骁800在悬挂系统上也进行了全面升级，前悬挂行程由原先的150mm大幅增加至约200mm，后悬挂则升级为四连杆设计。这一变化显著提升了车辆的通过性，使得骁800在面对复杂路况时更加从容不迫。

QJ骁800
三 轮组升级
骁800的轮组也进行了全面升级，前轮规格由原先的19寸升级为21寸，后轮规格由原先的17寸升级为18寸。这一变化显著提升了车辆的通过性和稳定性。更大的轮组意味着更高的离地间隙和更好的通过性，使得骁800在面对复杂路况时更加游刃有余。
四 动力猛如虎
在动力性能上，骁800搭载了一台799cc的直列双缸四冲程水冷发动机，最大功率为71kW/9000rpm，最大扭矩为79N·m/7700rpm。
五 配置升级
接下来简单的聊聊骁800对配置都做了哪些升级吧。
首先为了更加贴近路书屏幕的设计，骁800的仪表由原先的横向设计改为了竖置设计。骁800的仪表还采用了全彩液晶显示，支持手机互联功能，进一步提升了骑行体验。
骁800在照明性能上也进行了全面升级，新增了雾灯设计，显著提升了在恶劣天气下的照明性能。此外，骁800还配备了手动无极可调风挡，骑手可以根据路况随时调整风挡的高低，进一步提升骑行安全性。
还有就是骁800的后视镜也进行了全面升级，采用了可折叠设计。这一设计不仅提升了车辆的美观性，还降低了在倒车时后视镜受损的风险。再有骁800的转向灯与护弓也进行了集成设计，这一变化不仅提升了车辆的美观性，还增加了转向灯的示意范围。这一次骁800在细节处理上的升级还是蛮用心的。
文案资料来源——爱摩托的小马哥