曾几何时中排量四缸仿赛的出现，开辟了一个全新的时代，各大车企也是纷纷亮出自家的看家本领，一台600cc排量的车能跑出299的急速，在那个神仙打架的时代，也不算意外！但是随着时代的改变，排放法规日益严苛，中排量四缸仿赛市场全面萎缩，再无往日的荣光！
目前国内在售的中排量四缸仿赛，更是少的可怜。而今天小编要介绍的这款川崎 Ninja ZX-6R就是其中一员，目前它的版本已经更新到了2025款，相比24款车型除了版画涂装的不同，其他方面均没有明显的改变！下面一起来看具体消息
从外观上看，2025款 川崎 ZX - 6R 延续了川崎 Ninja系列的家族化的设计语言，同时又融入了更加现代化的元素。车身线条流畅且富有张力，从车头整流罩到车侧、车尾，每一处线条的勾勒都尽显极致的空气动力学性能。定风翼形状的进气口、头灯下方精心设计的整流罩以及上整流罩中央的冲压进气口，不仅在外观上增添了强烈的视觉冲击，更是为车辆的高速行驶提供了稳定的气流支持。此外，25款相比24款车型除了版画配色的不同，外观其他方面均与24款保持一致！
25款 ZX-6R的车架同样采用了环抱式铝合金双翼梁结构，并且搭配了鸥翼非对称式全铝合金后摇臂，看到这很多小伙伴可能不太了解，简单来说这种组合配置是目前性能仿赛最好的车架形式，也就是为什么川崎 ZX - 6R比本田 CBR650R更受车友喜爱的原因！车架形式也许不会决定你的上限，但是它一定会决定你的下限。
动力上，25款川崎 ZX - 6R同样搭载了那颗636cc水冷直列四缸 DOHC发动机，小小的身躯却能迸发出强大的实力。其最大功率可达94Kw（最大马力128匹），最大扭矩可达69N.m，分别在13000转与11000转爆发，妥妥的高转战斗机，当然这种高转车型在市区里骑行可能不是那么的得心应手，但是到了赛道的它就像解开了封印一般，也不是一般人所能驾驭的存在！
当然强大的动力性能，那必然得有强大的电控来辅助。25款川崎 ZX-6R同样搭载了丰富的电控配置，如KTRC牵引力控制系统、可选动力输出模式、KQS快速换档系统、KIBS智能防锁死制动系统、单向快排等。此外，它还拥有四种骑行模式：Sport运动、Road道路、Rain雨天、Rider自定义，来满足不同行驶环境下的需求！
硬件配置方面，25款 ZX-6R 搭载了Showa SFF - BP 倒立前减震和 fully - adjustable Showa 后减震的组合，无论是应对赛道上的高速弯道，还是城市道路的普通起伏，它都能轻松应对。刹车系统则采用了，前 Nissin 径向四活塞卡钳配 310mm 双浮动碟盘，后Nissin 单向单活塞配 220mm 固定碟盘，匹配双通道ABS+TCS牵引力控制系统，能将刹车距离大大缩短！
总结，虽说25款川崎 ZX-6R没有明显的升级，但是也不妨碍它是目前为止，国内中排量仿赛市场的“第一人”，并且109800元的售价相比很多欧系车型已经是非常良心了。这样一台拥有高颜值、高性能、高配置、高性价比的四缸仿赛，难道你不心动吗？